VCNC가 준고급택시 서비스 '타다프리미엄' 기사 확보를 위해 강수를 뒀다.
22일 업계에 따르면 타다 운영사 VCNC가 조기모집 지원금을 당초 대비 거의 두 배 증액했다. 기사 1명에 최대 약 1800만원 지원금을 쓴다. 선착순 100명 대상이다. 효과도 봤다. 목표치 달성을 목전에 둔 것으로 알려졌다.
지원금 정책 변경은 6월 말부터 시행됐다. 당초 올해 3월 발표된 지원금 규모는 신차 구입 시 지원금 500만원, 운영 지원금 480만원, 합계가 최대 980만원 수준이었다. 이번에 근무지원금 480만원, 서비스지원금 330만원, 동료 추천 지원금 인당 50만원이 추가돼 최대 지원금이 1790만원이 됐다.
지원금 수령 조건도 완화됐다. 기존 조건은 첫 운행 3개월 동안 150건 달성이었으나 100건만 달성해도 지원하기로 했다. 지원금은 성격에 따라 5회에서 12개월 분할 지급한다. 월 평균 약 150만원을 지원받는 셈이다. 정식 운행일부터 1년 동안 지급된다. 기사 모두가 지원금 총액을 받는 것은 아니다. 특히 신차 구입 지원금은 차량 교체가 선제 조건이다. 서비스 지원금은 별점 4.7 이상을 유지해야 한다.
타다프리미엄은 배기량 2800cc 이상 차량을 통해 호출 및 운영되는 준고급 택시 서비스다. 택시업계 반발로 수차례 출시가 연기됐다. 기사 확보가 난관이었다. 이달 들어 겨우 기사 14명으로 첫 정식 서비스를 시작했다. 아직은 운행대수가 부족한 상태다.
서울개인택시운송사업조합 측은 타다프리미엄을 신청한 택시 조합원 14명을 징계 처분하겠다고 밝힌 상태다. 다만 실제로 '제명' 등 징계가 내려질 경우 위법 시비에 휘말릴 가능성이 크다. 조합은 '타다프리미엄에 협조하지 않는다'는 대의원 결의 사항을 징계 근거로 제시하지만, 결의 자체가 합법인지 논란이 있는 상태다.
VCNC 측은 지원 기사들에게 불이익이 없도록 법률지원을 제공할 예정이다. 아울러 손해가 발생할 경우 타다에서 우선적으로 보전해 주기로 했다. 조합 제명에 대해서도 우려하지 않도록 “정당한 제명 사유가 아니므로, 조합에서 부당한 조치를 취해도 법적 효력이 발생하지 않는다”며 “공정거래법에서도 사업자 단체가 소속 사업자의 사업 활동을 제한하는 행위는 엄격하게 금지하고 있다”고 설명했다.
VCNC는 당분간 타다베이직 보다 타다프리미엄에 자원을 집중할 것으로 예상된다. 국토교통부 상생안 중 타입1(규제혁신형)은 렌터카 허용 여부, 허가 대수 총량 등 향후 협의할 사항이 많아 불확실성이 있다. 타다프리미엄은 타입2에 해당되는데, 렌터카가 아니라 기사 소유 차량으로 운행하는 데다 타입1처럼 면허권 매입에 드는 비용이 없다. 기존 택시기사를 인력으로 활용하므로 상생 모델로 볼 여지도 있다.
이형두기자 dudu@etnews.com
