국내 자동차 업계가 정부의 2035년 무공해차 보급 목표에 우려를 제기했다. 사실상 내연기관 판매금지를 전제해야 달성 가능한 수준이라고 주장했다.
한국자동차모빌리티산업연합회(KAIA)는 30일 11개 단체와 '2035 국가 온실가스 감축목표(NDC)' 무공해차 보급 목표와 관련, 건의서를 정부·국회 등에 제출했다.
앞서 환경부는 23일 2035년까지 온실가스 배출을 △48% △53% △61% △65% 감축하는 방안을 제시했다. 이를 2035년 차량 등록 대수를 2800만대로 가정해 계산할 경우 무공해차 등록 비중은 각각 30%(840만대), 34%(952만대), 35%(980만대)로 추산된다
KAIA는 “840만대 목표는 2035년 무공해차 90%을 이상 전제해야 하고, 980만대는 사실상 내연기관 판매 금지 없이는 불가능하다”고 주장했다. 이어 “급격한 무공해차 전환은 내연기관 중심 부품업계 구조조정과 중국 전기차 내수 잠식 등 부작용을 초래할 수 있다”고 우려했다.
KAIA는 주요 국가가 전기차 대신 하이브리드를 늘리고 있어 이런 추세도 고려되어야 한다고 주문했다.
이들은 정부의 전기차 보조금 축소, 완성차 판매 계획 조정 등을 고려해 달성 가능한 보급목표를 550만~650만대 수준으로 내다봤다. 과도한 규제는 내수 시장 위축에 따른 기업 투자 축소 등을 초래할 수 있어 특단의 수요 창출을 동반해야 한다고 지적했다.
강남훈 KAIA 회장은 “친환경차 보급목표는 단순한 숫자가 아니라 산업 생태계에 근본적 변화를 주는 사안”이라며 “정부는 업계와 심도있게 논의하고 국내 생산 전기차 보급을 위한 세제 지원 등 대책을 마련해야 한다”고 말했다.
김지웅 기자 jw0316@etnews.com
