[여기는 IEVE 2016] 환경부, 이동형 충전기·배터리 교체 비용 지원한다

전기차 구매 위주 정부 정책이 장기적인 이용 환경을 고려한 정책으로 개선될 전망이다. 전기차 보급 주무부처인 환경부는 `전기차 보급정책 국제 콘퍼런스`에서 케이블 형태 이동형 충전기 보급과 수명이 다 된 전기차 배터리 교체에 따른 보조금 지원책을 마련한다고 21일 밝혔다.

콘퍼런스 주제 발표자로 나선 이주현 환경부 사무관은 “2020년까지 순수전기차 20만대 보급을 위해 한층 더 개선된 소비자 중심 안정적인 이용 환경을 조성할 것”이라며 “주민 동의를 얻지 못해 충전기 설치가 어려운 운전자를 위해 별도 시설공사가 필요 없는 이동형 충전기를 보급하겠다”고 밝혔다.

정부 차원에서 이동형 충전기를 보급하는 건 세계 최초다. 이동형 충전기는 차량에 휴대하다가 일반 전원 콘센트만 있으면 어디서든 충전할 수 있다. 정보통신기술(ICT)로 사용한 전력량만큼 차량 소유자가 납부한다. 일반 주차장이나 건물 내 콘센트에 부착된 전자태그(RF태그)를 이용해 사용자 인증을 거쳐 충전한다. 결국 공동 시설물 전기를 이용하지만 전기요금은 해당 전기차 이용자가 부담한다. 환경부는 올해 8개 지자체에 300개 이상 이동형 충전기를 보급한 후 시장검증을 거친 후 전기차 구매자가 원하면 이동형 충전기를 무상 지원할 계획이다.

이와 함께 수명이 다된 배터리를 새 배터리로 교체할 때 구매 보조금을 주는 방안도 추진한다. 전기차 운행 4~5년 이후 배터리 충·방전 성능이 저하될 것을 우려해 전기차 구매를 망설이는 잠재 고객은 물론이고 전기차 중고차 거래 시 잔존가치를 보존시켜주기 위한 조치다.

이 사무관은 “전기차 가격이 일반 차보다 갑절가량 비싼데다 부품 중 가장 고가인 배터리 교체 부담을 느끼는 사용자를 위해 교체 비용을 덜어주는 보조금 지원을 검토 중”이라며 “최초 전기차 구매자뿐 아니라 나중에 중고차 거래에도 유리할 것”라고 말했다.

이날 환경부는 2020년까지 전기차 공공 급속충전소를 현재 336개에서 1400개로 늘리기 위한 구체적인 로드맵을 제시했다. 일반 시내 도로는 5㎞, 고속도로는 60㎞ 간격으로 공용 충전소를 구축하고, 2018년 이후부터 전력수요와 전기차 이용자가 많은 지역을 선별해 충전소를 늘려갈 방침이다.


【표】환경부 순수전기차 보급 관련 주요 정책 로드맵

박태준 전기차/배터리 전문기자 gaius@etnews.com