현대·기아자동차가 지난해 글로벌 시장에서 800만대 이상 판매해 ‘글로벌 5위’ 자리를 유지했다. 다만 지난해 판매목표였던 820만대는 달성하지 못했다. 폭스바겐은 ‘디젤게이트’ 여파로 2위에 그쳤다.
11일 업계에 따르면 지난해 글로벌 완성차 상위 5개 업체의 전체 판매량은 4643만대로 전년(4676만대)에 비해 33만대(-0.7%) 줄었다. 지난해 판매 순위는 토요타가 1015만대로 1위를 차지했다. 폭스바겐(993만대), 제너럴모터스(984만대), 르노닛산얼라이언스(849만대), 현대·기아차(802만대) 등의 순으로 뒤를 이었다.
토요타, 폭스바겐, 제너럴모터스(GM) 등 지난해 판매 1~3위의 경우 판매량이 전년 대비 각각 0.8%, 2.1%, 0.8%가 줄었다. 반면 4·5위인 르노닛산과 현대·기아차는 각각 0.2%씩 증가했다. 업계 1위인 토요타는 지난해 주요 업체 중 유일하게 1000만대를 넘겼으나 텃밭인 일본과 동남아 시장 부진 및 친환경차 시장 축소 등의 영향으로 판매량은 전년에 비해 13만대 감소했다.
글로벌 빅5 중 가장 큰 타격을 입은 업체는 폭스바겐이었다. 폭스바겐은 지난해 상반기 토요타를 제치고 판매 1위를 차지했다. 하지만 하반기에는 디젤차량 배출가스 조작 파문으로 미국을 비롯한 글로벌 시장에서 고전하면서 2014년보다 판매가 21만대 줄었다. 이로 인해 2014년 1000만대 고지를 밟은 지 1년 만에 다시 1000만대 이하로 내려앉았다.
3위인 GM 역시 러시아, 브라질 등 신흥시장 부진으로 984만대를 판매하는 데 그쳤다. 글로벌 톱3 메이커들의 판매 감소는 신흥국 자동차 수요가 급감한 게 가장 큰 요인이었다. 경제상황 악화, 통화가치 하락, 원자재가격 급락 등 악재가 겹치면서 브라질, 러시아 등 신흥시장 내 자동차 판매량이 크게 줄었다.
여기에 이전까지 매년 두 자릿수 증가세를 나타냈던 중국의 자동차 판매증가율이 8.3% 수준에 머물렀다. 중국에서는 저가 스포츠유틸리티차량(SUV)을 앞세운 토종 중국 업체들의 공세가 가열되면서 글로벌 상위 업체들이 고전을 면치 못했다.
류종은 자동차 전문기자 rje312@etnews.com
