정부가 완성차 기업과 부품 기업이 기획부터 양산까지 함께 기술을 개발하는 '생태계 협력형 연구개발(R&D)' 사업을 시작한다. 부품사가 기술 개발에 성공하고도 판로를 찾지 못해 사업화에 실패하던 이른바 '데스밸리' 한계를 극복하고, 미래차 핵심 부품의 공급망을 강화하기 위해서다.
산업통상부는 27일 충남 천안 한국자동차연구원에서 R&D 과제 협약식(MOU) 및 간담회를 갖고 이 같은 계획을 발표했다. 박동일 산업부 산업정책실장 주재로, 현대자동차와 KG모빌리티, 르노코리아 등 수요기업, 부품사 등 공급기업 관계자가 참석했다.
정부는 이번 생태계 협력 R&D 사업의 3개 과제에 대해 각각 3년간 80억 원씩, 총 240억 원의 연구비를 지원한다.
올해 지원을 받는 3개 과제는 오는 2029~2030년 완성차 양산 라인에 즉시 투입되는 것을 목표로 한다. 현대자동차는 글로벌 선도 기업의 독과점으로 전량 수입에 의존하던 '대형 상용차용 액추에이터'를 국내 부품사와 함께 국산화해 2029년부터 트럭과 버스에 적용할 계획이다. KG모빌리티는 차종에 따라 유연하게 적용할 수 있는 '차종 확장형 원통형 셀 배터리 시스템'을 개발해 차량 개발 기간과 비용을 절감하고, 이를 2030년부터 양산차에 탑재한다. 르노코리아는 저탄소 배출 기준을 충족하는 'LPG 직분사 방식(LPDi) 하이브리드 SUV'의 핵심 부품을 개발해 2029년 양산에 돌입할 예정이다.
박 실장은 “전동화, 스마트화 등 속도전이 벌어지는 미래차 전환 경쟁에서 개별 기업의 노력만으로는 생존에 한계가 있다”며 “정부와 완성차, 부품사가 '원팀'이 되어 생태계 차원의 선제적인 전환을 이룰 수 있도록 적극 뒷받침하겠다”고 했다.
안영국 기자 ang@etnews.com
