올해 전기차 보급 증가 속도가 둔화됐다. 서울시와 전국 5대 주요 광역시 전기차 보조금 평균 소진율이 48.1%에 그쳤다. 연초 각 지방자치단체가 수립한 보급 목표 달성에 차질이 불가피할 전망이다.
전기차 구매 보조금 소진율은 서울(35%), 대구(38.3%), 인천(29.0%), 대전(19.4%) 모두 저조한 것으로 확인됐다.
올해 상반기까지 국내에서 판매된 전기차는 7만9000여대로, 지난 해 동기 대비 16% 늘었다. 하지만 2년간 전년 대비 성장률 70~80%와 비교하면 성장세가 꺾인 모양새다.
이는 보조금 감소로 전기차 구매 심리가 위축됐고, 충전 불편과 화재 이슈 등 안전 문제 등이 복합적으로 작용한 결과다.
주지하다시피 우리나라 뿐만 아니라 세계가 이상 기후 변화에 대응하기 위해 온실가스 감축을 위한 다양한 노력을 기울이고 있다. 그 중 전기차 확대는 온실가스 감축을 통한 탄소중립 실현을 위해 필수로 인식하고 있다.
그동안 전기차 보급이 빠르게 확산됐지만 정비 및 화재 등 사고 대응 인프라가 절대적으로 부족하다는 지적이 지속되고 있다. 충전소 확대가 어느 정도 이뤄지고 있지만 충전 병목현상에 대한 이용자 불만도 여전하다.
자동차의 시대적 흐름이 변화하고 있지만 주변 환경이 미비한 것이다. 지자체는 전기차 보급 확대를 위한 보조금 지급은 물론이고, 전기차 제조사와 협력해 수리·정비와 화재 등 사고 대응 인프라를 확대해 이용자의 불편과 위험을 줄여야 한다.
전기차 보급은 앞으로도 계속될 것이다. 그렇다면 전기차 보급 속도를 따라가지 못하는 제반 환경이 전기차 확산 발목을 잡게해서는 안 될 일이다.
