[ET투자뉴스]쌍용차_주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체

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관련종목들 가운데서 변동폭은 높지만 수익률은 작아 10일 오전 11시50분 현재 전일대비 0.87% 하락한 4,580원으로 보합권에 머물러 있는 쌍용차는 지난 1개월간 5.08% 하락했다. 동기간 동안에 주가움직임의 위험지표인 표준편차는 0.8%를 기록했다. 이는 코스피 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 쌍용차의 월간 변동성이 가장 작았던 만큼 주가하락률도 주요종목군 내에서 상대적으로 낮았다는 것을 의미한다. 최근 1개월을 기준으로 쌍용차의 위험을 고려한 수익률은 -6.3을 기록했는데, 변동성은 가장 낮았지만 주가가 하락했기 때문에 위험대비 수익률은 가장 저조한 수준을 나타냈다. 게다가 코스피업종의 위험대비수익률 -1.1보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 좋지 않았다고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 쌍용차가 속해 있는 코스피업종은 운수장비지수보다 변동성과 수익률이 모두 낮은 모습을 보여주고 있다. 다시 말해서 동업종의 탄력은 약한 반면 하락시에도 지수보다 낙폭이 작다는 의미이다.

	표준편차	수익율	위험대비 수익율
현대위아	2.2%	-5.3%	-2.4
에스엘	1.8%	1.5%	0.8
모토닉	1.7%	0.1%	0.1
S&T모티브	1.6%	-1.5%	-0.9
쌍용차	0.8%	-5.1%	-6.3
운수장비	0.9%	5.2%	5.7
코스피	0.6%	-0.7%	-1.1

관련종목들 혼조세, 운수장비업종 -0.83%

이 시각 현재 관련종목들은 혼조세를 보이고 있고 운수장비업종은 0.83% 하락하고 있다.

에스엘	20,550원 ▼100(-0.48%)	모토닉	9,820원 ▲120(+1.24%)
현대위아	44,450원 ▼350(-0.78%)	S&T모티브	32,500원 ▲350(+1.09%)

8월1일에 쌍용차 2/4분기(2018년4월~6월)실적 발표됨

<발표치>	매출액	영업이익	당기순이익
2/4분기	9,419.0억	-75.0억	-54.0억
직전분기 대비	16.5% 증가	적자지속	적자지속
전년동기 대비	4.3% 증가	적자지속	적자지속

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 -2.31%로 업종평균 하회. PBR은 0.85로 다소 낮은편

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 쌍용차는 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR과 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER이 상대적으로 높은 상태를 보이고 있다.

	쌍용차	S&T모티브	모토닉	현대위아	에스엘
ROE	-11.7	7.9	3.0	-2.6	7.7
PER	-	7.1	27.3	-	8.9
PBR	0.9	0.6	0.8	0.4	0.7
기준년월	2018년6월	2018년6월	2018년6월	2018년6월	2018년6월

외국인과 개인은 순매도, 기관은 순매수(한달누적) 기관이 5일연속 순매수를 보이고 있는 반면에 외국인은 2일연속 순매도를 보이고 있다. 4주간을 기준으로 보면 기관이 초반에 동종목을 순매수한 이후에 최근에는 순매수량이 줄어들고 있음에도 불구하고 58,945주를 순매수한 반면, 외국인은 매도 우위를 지속하면서 19,316주를 순매도했고, 개인들도 초반에 동종목을 순매도한 이후에 근래에는 순매도량을 줄이면서 39,629주를 순매도했다.

투자주체별 누적순매수

회전율이 낮지만 주가등락폭은 적정한 편 최근 한달간 쌍용차의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.06%로 집계됐다. 이처럼 회전율이 너무 낮은 경우 유동성이 떨어져 매매가 자유롭지 못할 수 있기 때문에 상당한 주의가 필요하다. 저점대비 고점의 장중 주가변동률은 평균 1.62%로 적정한 수준을 보이고 있다. 거래비중 기관 18.36%, 외국인 20.83% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 60.8%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 20.83%를 보였으며 기관은 18.36%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 63.35%로 가장 높았고, 외국인이 21.83%로 그 뒤를 이었다. 기관은 14.8%를 나타냈다.

투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭이 상대적으로 큰 특징을 보이고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 5일, 20일, 60일 이동평균선이 수렴하는 추세 변곡점에 도달하고 있다.

현재주가 근처인 4,640원대에 주요매물대가 존재.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가대 근방에 4,640원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 4,640원대는 전체 거래의 22.3%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 지금부터 주가가 어느 한방향으로 방향을 잡으면 강한 추세적 지지 또는 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 4,550원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가가 방향을 잡으면 어느쪽으로도 지지 또는 저항매물대로 힘을 발휘할 수있다. 따라서 주가가 단기적인 상승을 전개하고는 있지만, 위로 제1매물대 저항구간인 4,640원대까지는 아직 거리가 상대적으로 멀고, 아래로 제2매물대 지지대인 4,550원이 더 가깝게 위치하고 있다. 제2매물가격대에 주가가 지금 근접하고 있기 때문에, 이제부터는 4,550원대의 지지여부를 우선해서 세밀하게 확인할 필요가 있다. 현재위치에서 매물부담을 고려해보면, 4,550원대의 지지가능성과 4,640원대의 저항가능성을 중심으로 보는 것이 필요하다.

[포인트검색]

9월3일 :쌍용자동차(주) 영업(잠정)실적(공정공시)


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