[ET투자뉴스]쌍용차_주요 매물구간인 5,350원선이 지지대로 작용.

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관련종목들 중에서 변동폭이 작아도 수익률은 높은 편 24일 오전 10시40분 현재 전일대비 3.03% 오른 5,780원을 기록하고 있는 쌍용차는 지난 1개월간 14.68% 상승했다. 동기간 동안 주가의 변동성 지표인 표준편차는 1.7%를 기록했다. 이는 코스피 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 쌍용차의 월간 주가수익률은 상당히 높았지만 변동성은 상대적으로 낮은 수준을 유지했다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 쌍용차의 위험을 고려한 수익률은 8.6을 기록했는데, 변동성이 낮은 상태에서 주가흐름 또한 양호했기 때문에 위험대비 수익률은 가장 높은 수준을 유지했다. 뿐만아니라 코스피업종의 위험대비수익률인 7.1보다도 높기 때문에 업종대비 성과도 좋았다고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 쌍용차가 속해 있는 코스피업종은 운수장비지수보다 변동성과 수익률이 모두 낮은 모습을 보여주고 있다. 다시 말해서 동업종의 탄력이 떨어지면서 업종상승률도 미진했다는 의미이다.

	표준편차	수익율	위험대비 수익율
에스엘	4.0%	21.7%	5.4
현대로템	2.0%	-10.5%	-5.2
S&T모티브	1.9%	9.7%	5.1
쌍용차	1.7%	14.7%	8.6
모토닉	1.0%	6.2%	6.2
운수장비	1.1%	5.3%	4.8
코스피	0.6%	4.3%	7.1

관련종목들도 일제히 상승, 운수장비업종 -0.58%

이 시각 현재 관련종목들도 일제히 상승하고 있으나 운수장비업종은 0.58% 하락중이다.

에스엘	28,900원 ▲1850(+6.84%)	모토닉	9,740원 ▲210(+2.20%)
현대로템	17,050원 ▲200(+1.19%)	S&T모티브	50,300원 ▲2850(+6.01%)

10월30일에 쌍용차 3/4분기(2017년7월~9월)실적 발표됨

<발표치>	매출액	영업이익	당기순이익
3/4분기	9,007.0억	-174.0억	-177.0억
직전분기 대비	0.3% 감소	적자지속	적자지속
전년동기 대비	5.9% 증가	적자지속	적자반전

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 -0.88%로 업종평균 하회. PBR은 0.99로 다소 낮은편

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 쌍용차는 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR과 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER이 상대적으로 높은 상태를 보이고 있다.

	쌍용차	S&T모티브	현대로템	모토닉	에스엘
ROE	-2.1	6.6	2.2	4.5	12.2
PER	-	12.1	43.5	17.2	6.8
PBR	1.0	0.8	1.0	0.8	0.8
기준년월	2017년9월	2017년9월	2017년9월	2017년9월	2017년9월

외국인/개인 순매수, 기관은 순매도(한달누적) 기관이 4일연속 주식을 팔고 있는 반면 외국인은 3일연속 주식을 사고 있다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 초반에 동종목을 순매수한 이후에 기세를 이어가며 170,967주를 순매수했고, 개인들도 순매수량을 늘리며 513,349주를 순매수했다. 하지만 기관은 매도 관점으로 접근하면서 684,316주를 순매도했다.

투자주체별 누적순매수

상장주식수 대비 거래량은 0.18%로 적정수준 최근 한달간 쌍용차의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.18%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 3.74%를 나타내고 있다. 기관투자자의 거래참여 높아, 거래비중 15.67% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 73.35%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 15.67%를 보였으며 외국인은 10.97%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 73.77%로 가장 높았고, 기관이 15.7%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 10.51%를 나타냈다.

투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 투자심리는 강세, 거래량은 보통

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 상승추세를 유지하고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 적정한 수준에서 특별한 변화는 포착되지 않고 있다. 실리적인 측면에서는 주가흐름처럼 투자심리도 개선되고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 정배열을 이루는 전형적인 상승국면에 있다.

주요 매물구간인 5,350원선이 지지대로 작용.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 아래로 5,350원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 5,350원대는 전체 거래의 18.6%선으로 가격대에서 뚜렷하게 크게 발생한 것은 아니지만 상대적으로 거래규모가 큰 구간이 되고 향후 주가가 조정받을때 수급적인 강력한 지지대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 5,200원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가조정시에 지지매물대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 상승을 전개하고 있는 현재 상황에서는, 제1매물대인 5,350원대의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제1매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 5,350원대의 지지대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

[포인트검색]

1월2일 :쌍용자동차(주) 영업(잠정)실적(공정공시)


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