현대상선은 2021년까지 시장점유율 5% ·영업이익률 5%를 달성하는 전략 목표를 설정했다고 12일 밝혔다.
현대상선과 산업은행은 이날 오전 10시 현대상선 사옥에서 `2M 얼라이언스 협상 타결· 현대상선 경영정상화 방안`을 주제로 기자간담회를 열고 이같이 밝혔다.
현대상선은 “우선 단기적으로 규모 경쟁을 지양하고 선대개편·터미널 인수를 통해 원가절감 등 수익구조를 개선하고, 2018년 이후부터 시장에서의 영향력을 확대해 나갈 것”이라고 밝혔다.
이어 “글로벌 선도 해운사로 도약을 위해 아시아~미주시장 경쟁력을 기반으로 2021년까지 시장점유율 5%, 영업이익률 5% 달성을 전략 목표로 설정했다”고 말했다.
현대상선은 현재의 고객기반과 보유 선대구조 등을 종합적으로 분석해 향후 성장성이 높고, 경쟁력을 보유한 아시아·미주 시장에 집중할 예정이다. 단계적으로 선대확충을 추진해 경쟁력을 강화할 계획이다.
또 사업구조를 컨테이너 중심으로 재편하고 컨테이너 사업 경쟁력 강화를 위해 2018년 말까지는 무리한 선대 확장을 지양하면서 선대개편 및 터미널 인수를 통한 원가경쟁력 제고에 집중한다. 벌크 사업은 사업 안정성 및 수익 창출 역량을 감안, 탱커사업 중심으로 재편할 예정이다.
한편 산업은행이 현대상선과 한진해운 구조조정 과정에서 형평성이 어긋나지 않느냐에 대한 지적에 대해선 “동일한 원칙을 적용했다”고 해명했다.
정용섭 산업은행 부행장은 “올해 구조조정 과정에서 용선료 협상, 이해관계자 채무재조정 등 동일한 원칙을 양 해운사에 적용했다”며 “세계 7위인 한진해운이 법정관리에 돌입한 이후 국내 해운업의 국제적 위상이 하락하면서 이 같은 지적이 나오는 것 같다”고 설명했다.
김지혜 금융산업/금융IT 기자 jihye@etnews.com
