르노삼성자동차가 전세계 르노 신차에 창작할 차세대 엔진 개발과 생산을 맡는다.
르노삼성자동차(대표 박동훈, 이하 르노삼성)는 르노·닛산 얼라이언스와 경쟁해 르노그룹 차세대 엔진 생산시설을 부산공장에 유치했다고 25일 밝혔다.
르노삼성은 첨단 엔진 부품 국산화 개발 사업을 추진해 최근 1.6ℓ GDI 터보 MR엔진과 2.0ℓ GDI MR엔진 제조 기술을 확보했다.
하지만 르노그룹 차원의 관련 생산설비 구축에서 일본 요코하마 닛산공장, 중국 둥펑 르노공장 등 르노·닛산 얼라이언스 해외 공장과 경쟁해왔다.
르노삼성이 차세대 엔진 생산시설을 구축하려면 엔진 핵심부품인 실린더 블록, 실린더 헤드, 크랭크 샤프트, 캠 샤프트, 커넥팅 로드 등을 국내에서 생산해야 한다. 약 350억 원의 설비 투자비가 필요했고, 이는 경쟁을 벌여 온 르노 해외 공장의 구축 비용보다 높았다. 경쟁력이 떨어졌다는 얘기다.
이 같은 사실을 알게 된 부산시와 르노삼성 협력업체는 관련 부품 국내 생산을 위해 약 30억 원을 지원하기로 했다. 르노삼성은 해외 공장과 동등한 비용 경쟁력을 확보했고, 르노그룹은 차세대 엔진설비 생산지로 르노삼성 부산공장을 확정했다.
르노삼성은 차세대 엔진 생산설비 유치와 함께 르노그룹 시설투자금도 확보했다. 르노삼성의 영업 이익을 다시 부산공장 경쟁력 강화에 투자할 수 있게 된 셈이다.
르노삼성은 부산 공장에서 생산할 1.6ℓ GDI 터보 MR엔진과 2.0ℓ GDI MR엔진을 SM6 등에 장착한다.
특히 이번 생산설비 유치로 1.8ℓ GDI 터보 MR엔진까지 부산공장에서 생산할 가능성이 높아졌다. 1.8ℓ GDI 터보 MR엔진은 에스파스(ESPACE), 메간(MEGANE), 알핀(ALPINE) 등 르노·닛산 얼라이언스가 만드는 르노 차량에 장착된다.
르노삼성은 프랑스, 스페인에 있는 르노·닛산 얼라이언스 해외 공장에 공급할 터보 MR엔진 공급 규모를 연 984억 원으로 추정했다. 동시에 엔진 부품 국산화에 따른 수입 대체 효과는 연 131억 원에 달할 전망이다.
박동훈 르노삼성 대표는 “이번 첨단 엔진 설비 구축에는 엔진 경량화와 마찰 개선 등 첨단 신기술이 적용돼 르노삼성 부산공장의 미래 경쟁력을 한층 강화해줄 것”이라며 “생산물량 증가, 수출 확대, 협력사 매출 증대, 부품 국산화율 상승과 첨단기술 확보 등 우리나라 자동차 및 부품산업 발전과 일자리 창출 효과에 기여할 것”이라 말했다.
부산=임동식기자 dslim@etnews.com
