국가 ITS 구축사업 골격 "윤곽".. 상호운용성 확보에 "무게중심"

　국가 지능형교통시스템(ITS) 구축사업은 시스템간 정보 공유 및 상호운용성을 최우선으로 하면서 권역별 교통센터 중심으로 이뤄질 전망이다. 특히 구축사업별로 참여·협조 또는 관리주체 등 역할 구분을 명확히 한 후 시스템 구축이 이뤄지게 된다.

　3일 국토개발연구원은 「국가 ITS아키텍처 및 기술표준화」 세미나를 열고 이같은 내용의 ITS 구축방향을 제시하면서 지난해 9월 만들어진 국가ITS 기본안을 구체화했다.

　건설교통부는 이 보고서를 곧 확정될 교통체계 효율화법에 반영, 내년부터 국가 ITS아키텍처를 중심으로 한 범국가적 ITS 구축사업을 활성화하겠다는 방침이다.

　국토개발연구원 이시복 박사는 『공공기관과 민간사업자들이 국가 ITS아키텍처를 통해 향후 ITS 구축방향을 보다 정확하게 이해하고 활용할 수 있을 것』이라고 설명했다.

　이 보고서는 첨단교통관리시스템(ATMS)·첨단교통정보시스템(ATIS)·첨단대중교통시스템(APTS)·첨단화물운송시스템(CVO)·첨단차량 및 도로시스템(AVHS) 등 5개 기본 구조로 된 기존의 국가 ITS 구축사업 골격을 구체화, 실질적인 교통 서비스를 구현할 수 있는 단위로 나누고 이를 위한 구성요소도 명확히 했다. 특히 향후 ITS 교통정보제공시 도로기능별·지역별·거점별 교통센터를 중심으로 추진할 것과 이를 바탕으로 한 각종 교통관련 서비스의 상호운용성을 강조했다.

　이 보고서는 이밖에 지난 10월 교통개발연구원이 제시한 ATIS분야에서의 민자유치방안을 포함, 5개 ITS 기본 분야별 시스템 및 하위시스템·사업관련 주체·관리영역·제공서비스 등을 명확히 제시해 놓고 있다.

　국가 ITS아키텍처 구성안에 따르면 민간 ITS사업자들이 단독으로 참여할 수 있는 가장 유망한 분야는 △ATMS분야 중 자동요금징수 △ATIS분야 중 출발전·운전중 교통정보 제공, 동적 주행안내 △APTS분야 중 시내버스 운행관리·고속버스정보·고속버스운행관리·좌석예약 등이 꼽혔다.

　건교부는 특히 이 아키텍처에 따른 권역별 교통시스템 및 교통센터를 구축할 각 지자체에 사업예산을 지원토록 할 계획이다.

<이재구기자 jklee@etnews.co.kr>