국내 자동차 부품업계의 성공적인 전동화 체제 구축을 위해 현대차그룹과 정부, 유관기관이 협력한다.
현대차그룹은 19일 경기 화성 현대차·기아 기술연구소에서 산업통상자원부, 중소벤처기업부, 공정거래위원회, 한국자동차연구원, 한국공정거래조정원, 자동차부품산업진흥재단과 함께 '자동차산업 상생 및 미래차 시대 경쟁력 강화 지원'을 위한 업무협약을 체결했다고 밝혔다.
전동화 대전환 흐름에 따라 내연기관차 부품업계의 어려움이 예상되는 가운데 민관의 중장기적 지원을 바탕으로 부품업계가 신사업 투자를 지속하고 미래 경쟁력을 갖출 수 있도록 지원하기 위해서다.
이날 협약식에는 한덕수 국무총리, 장영진 산업통상자원부 1차관, 조주현 중소벤처기업부 차관, 윤수현 공정거래위원회 부위원장을 비롯해 정의선 현대차그룹 회장, 박정국 연구개발본부장 사장, 공영운 전략기획담당 사장, 나승식 한국자동차연구원 원장, 김형배 한국공정거래조정원 원장, 오원석 자동차부품산업진흥재단 이사장, 신달석 자동차산업협동조합 이사장 등 관계자들이 참석했다.
한덕수 국무총리는 축사를 통해 “정부는 부품업계의 미래차로의 신속하고 유연한 전환을 지원하고 대·중소기업 간 혁신하고 상생하는 생태계를 만들 것”이라며 “이를 위해 핵심부품 소재의 국내 생산 기반 확충과 기술 자립화를 적극 추진하고 기술개발 및 금융·세제 지원을 통해 부품업계의 사업다각화를 촉진하겠다”고 말했다.
정의선 회장은 “국내 자동차 산업은 글로벌 공급망 위기 등으로 인해 어려움이 심화되고 있으며 특히 내연기관 전동화에 대한 대응도 필요한 시점”이라며 “자동차 산업의 성공적인 전동화 전환을 위해서는 완성차, 부품업계, 정부, 유관기관이 하나의 팀이 되어 유기적 협업체계를 구축해 나가야 한다”고 강조했다.
현대차그룹은 손익 지원과 유동성 지원, 경쟁력 향상 지원 등 세 분야에서 새 상생협력 프로그램을 실시하고 총 5조2000억원을 투입한다. 또 직접 거래가 없는 2·3차 협력사 5000곳으로 지원을 확대한다.
먼저 현대차그룹은 납품 대금 연동제를 확대 실시한다. 현대차그룹이 부담해야 할 1차 협력사 납품대금 인상 규모는 3조원이다. 경영환경을 고려해 4000억원도 추가로 지원된다. 납품 대금 연동제 효과가 2·3차 협력사에 확산할 수 있도록 상생협력 5 스타 제도에 납품 대금 연동제 평가 항목을 추가한다.
현대차그룹은 1000억원을 출연해 금리와 환율변화에 취약한 2·3차 협력사를 위한 공급망 안정화 기금도 조성한다. 유동성 지원 분야에서는 사업다각화 지원 펀드를 도입하고 다음 달부터 시행한다.
2·3차 협력사를 대상으로 납품 대금 연동제 도입 지원 펀드와 대출이자 지원 펀드를 도입한다. 대출 신용보증 프로그램도 내년부터 실시한다. 1차 협력사 대상으로 실시 중인 납품 대금 선지급 등 유동성 지원안도 2·3차 협력사로 확대하고, 오는 2027년까지 발생하는 1조원의 상각 금형비를 협력사에 일시 지급한다.
현대차그룹은 부품업체의 미래 경쟁력 강화를 위해 공동투자 연구개발(R&D) 기금을 마련하고 그룹과 중기부가 각각 250억원씩 출연한다. 협력사가 안전·보안 인프라와 탄소배출 저감 설비를 갖출 수 있도록 지원하고, 현대차그룹의 스마트공장 브랜드 이포레스트 도입도 확대한다.
정치연기자 chiyeon@etnews.com
