대한민국 대표 고급 세단 그랜저의 7세대 부분변경(페이스리프트) 모델 '더 뉴 그랜저'는 단순한 부분변경 모델이 아니다. 현대자동차가 인공지능(AI) 기반 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 시대를 대중화하고, 고급 세단의 기준을 재정립하기 위해 내놓은 전략 차종이다.
더 뉴 그랜저는 2022년 11월 출시된 7세대 그랜저(GN7) 이후 약 3년 5개월 만에 선보인 부분변경 모델이다. 7세대 모델 출시 이후 그랜저는 높은 상품성과 준수한 외관으로 국내에서 현대차의 간판 모델로 자리매김했다.
올해 5월까지 그랜저는 국내에서 5183대 판매되며 현대차 세단 모델 중 판매량 1등을 차지했다. 현대차 신형 그랜저는 국내 출시 첫날 총 1만277대 계약으로 판매 흥행을 예고했다.
더 뉴 그랜저는 △가솔린 2.5 △가솔린 3.5 △LPG 3.5 △가솔린 1.6 터보 하이브리드 등 4종으로 구성됐다. 지난달 28일 서울 강동구 고덕비즈밸리에서 강원 춘천 플로팅플로우까지 왕복 140㎞를 달렸다.
더 뉴 그랜저는 기존보다 차체가 커졌다. 전장이 5050㎜로 15㎜ 길어졌다. 실내 공간을 결정하는 휠베이스와 전폭 2895㎜, 1880㎜로 더 넓고 쾌적한 실내 공간을 확보했다. 기아 대형 세단 K9과 비슷하다.
더 뉴 그랜저는 외관 디자인 측면에서 파격적 모습을 보여준다. 고급 세단임에도 불구하고 역대 그랜저 가운데 가장 젊은 얼굴이다. 전면부 상하부 메인 그릴과 인테이크 그릴을 하나로 합쳤다. 일자형 헤드램프는 유지하면서 차체 앞범퍼 끝부터 앞바퀴 중심축까지를 나타내는 프런트 오버행이 15㎜ 길어진 것이 눈에 띈다. 샤크 노즈(상어코) 형상을 강조한 것으로, 한층 날렵한 인상을 준다.
확 바뀐 실내 공간은 그랜저 핵심이다. 스티어링 휠이 동그란 형태에서 얇고 작은 더블 D컷 스타일로 바뀌면서 세단 특유의 스포티한 느낌을 구현했다. 스티어링 휠 위에 9.9인치 소형 디스플레이가 클러스터(계기판) 대신 자리잡은 것도 달리진 점이다. 디스플레이에는 연비 뿐만 아니라 재생 중인 음악·주행 거리·주행등 상태 등이 표시된다.
현대차가 최초로 개발한 인포테인먼트 시스템도 돋보였다. 현대차의 차세대 17인치 대형 센터 디스플레이가 오토모티브 기반 운영체제(AAOS) 플레오스 커넥트와 만나 이전 세대보다 개방감이 커졌고, 화면 전환과 반응 속도는 스마트폰 수준으로 빨라졌다. 통풍과 열선·냉난방 전원·온도 조절 등 공조 물리 버튼은 디스플레이 아래에 둔 방식으로 바뀌었다.
현대차 생성형 인공지능(AI) 에이전트 글레오 AI도 이용해 봤다. 실제 주행 시 “글레오”라고 부르고 “창문을 내려줘”라고 말하자 즉시 반응하고, 주행 과정에서 필요 사항과 콘텐츠 재생부터 지식 검색까지 할 수 있다.
현대차는 무선 소프트웨어 업데이트 방식으로 글레오 AI 기능을 지속 고도화할 예정이다.
시승을 하면서 가장 인성적인 부분은 매끄러운 주행 질감과 정숙성었다. 차가 매우 부드럽고 안정적으로 달린다는 느낌을 받았다. 가솔린 2.5 트림을 탔는 데 페달을 밟는 느낌은 가벼운 편으로 노면 정보는 크게 전달되지 않았다. 가속 성능도 우수한 편으로 주행 질감이 남달랐다.
가솔린 2.5 트림 최고 출력은 198마력, 토크는 최대 25.3kgf·m이다. 최고 속도는 시속 220㎞, 정지 상태에서 시속 100㎞까지 걸리는 시간은 9.3초다.
복합 연비는 가솔린 2.5 트림은 ℓ당 11.6㎞다. 아직 인증이 완료되지 않아 연비가 공개되지 않은 하이브리드 트림을 제외하면 전 트림 중 가장 높은 수준이다. 가솔린 3.5 트림은 10㎞/ℓ, 3.5 LPG 트림은 7.7㎞/ℓ다.
더 뉴 그랜저 가격은 개별소비세 3.5%를 포함해 △가솔린 2.5 4185만원 △가솔린 3.5 4429만원 △하이브리드 4864만원 △LPG 3.5 4331만원부터다.
김지웅 기자 jw0316@etnews.com
