정부가 올해 전기차 충전기 보급사업에 참여할 업체 25개사를 선정했다. 역대 가장 많은 67개 기업이 몰렸지만 절반 넘게 탈락했다. 기업 다수가 보조금 혜택을 받지 못하게 되면서 경쟁력을 갖춘 기업 중심으로 시장이 재편될 것으로 예상된다. 대기업에 회사를 넘기는 인수합병(M&A)이 잇따를 것으로 전망된다.
환경부는 최근 '2022년 전기차 완속충전시설 보조금사업 수행기관' 25곳을 우선협상자로 선정했다고 13일 밝혔다. 환경부는 신청서를 제출한 67개사를 대상으로 충전기 설치 물량과 재무건전성 등을 평가했다. 이달까지 최종 계약을 맺은 후 다음 달부터 국가 보조금 사업을 시작한다. 올해 사업자에는 일부 신규 대기업이 신규 진입했다. 반면에 충전기 설치 물량이 500기 이하인 기업 대부분이 탈락한 것이 특징이다.
롯데정보통신은 자회사 중앙제어를 통해 사업자 자격을 노렸지만 3회 연속 탈락했고, 대유위니아그룹의 대유플러스와 기존 충전사업자인 메니지온, 펌프킨 등도 떨어졌다. 반면 SK브로드밴드 자회사 홈앤서비스와 나이스그룹 한국전자금융과 SK E&S·NHN이 최대 주주인 파킹클라우드 등이 신규로 선정됐다.
기존 충전사업자를 포함해 절반이 넘는 기업이 탈락하면서 소비자 접근성과 상관없이 무분별하게 충전기를 설치하는 사례가 대폭 해소될 것으로 전망했다. 반면에 대기업이 기존 충전사업자를 대상으로 인수 또는 지분 투자를 하는 사례가 늘면서 기업 가치를 높이기 위해 충전기 설치 숫자를 늘리기 위한 경쟁은 더욱 과열될 것으로 전망된다. 보조금 경쟁업체가 절반으로 줄었고, 보조금 예산은 전년보다 두 배 늘었기 때문이다.
최근에는 정부 사업에 탈락한 기존 충전서비스 업체를 매각하는 사례도 크게 증가하는 추세다. 대기업이 최대 주주인 A사는 충전기 당 150만원 안팎에서 탈락 업체의 충전기를 매입했고, 일부 선정된 업체들도 탈락한 업체의 충전기 인수에 적극적인 것으로 전해졌다.
충전업계 한 대표는 “하위권 업체들이 대거 탈락해 무분별한 충전기 설치 등 업체 구조조정이 됐다”면서 “상위 업체들이 보조금 물량을 대거 확보하게 되면서 자사의 충전기 수를 늘려 대기업에 매각하려는데 오히려 유리해졌다”고 말했다.
선정된 25개사는 5개 등급별로 나눠 보조금 물량이 차등 배분된다. 최고 등급의 경우 2000~3000기 충전기 물량을 배정받는 방식이다.
환경부가 확보한 올해 충전기 보조금 사업 예산은 지난해 240억원보다 두 배 이상 많은 605억원이다. 정부는 올해 약 3만5000기의 완속(7·11㎾급) 충전기를 전국 아파트 등 공동시설에 보급한다. 올해 완속 충전기 보조금은 장소별 설치 물량에 따라 평균 120만~140만원을 지원한다.
【표】2022년도 전기차 완속충전시설 보조금사업 수행기관(자료 업계)
박태준기자 gaius@etnews.com
