관련 통계자료 다운로드 포장재 표면온도 비교 한국도로공사(사장 류철호)는 최근 국내최초로 ‘열섬저감포장공법’을 개발해 고속도로 3곳에 시범 시공한 결과, 포장표면의 온도가 일반포장에 비해 최대 22℃가량 낮았다고 8일 밝혔다.
이번에 개발된 공법은 2가지로 반사식 차열공법과 증발형 공법이다. 반사식 차열공법은 포장표면에 태양광을 반사시키는 특수물질을 칠해 태양광을 반사시켜 포장표면의 온도가 높아지는 것을 방지한다. 소음저감효과와 미끄럼 방지효과도 있다.
증발형 공법은 포장 표면에 미세한 홀을 만든다. 그 속에 물을 천천히 증발시키는 재료를 넣고 자연강우 또는 인공적으로 물을 뿌려 태양광선이 뜨겁게 내리쬐는 하절기에 수분증발 효과를 통해 온도를 낮추는 방법이다.
실제 시험결과 반사식 차열공법은 일반포장에 비해 10℃가량 표면온도가 낮았으며, 증발형 공법은 최대 22℃가 낮아져 수치실험을 통해 열섬 저감 효과가 확인됐다.
이 공법을 적용할 경우 뜨겁게 달구어진 아스팔트로 주변까지 달아오르는 이른바 열섬현상까지도 상당부분 사라질 것으로 기대된다. 또 하절기 냉방전력 감소로 전력 사용량을 크게 줄어 연간 약 2,400억원의 전력 절감효과가 있을 것으로 예상된다. 허정윤기자 jyhur@
