20일 국회 국토교통위원회의 서울시 국정감사에서 오세훈 서울시장의 역점사업인 '한강버스'를 둘러싸고 안전성과 재정 구조를 놓고 여당 의원들의 비판이 이어졌다.
취항 10일 만에 고장으로 시민 탑승 운항이 중단된 점을 두고 안전성 우려가 제기됐으며, 시 재정 부담이 과도하다는 지적도 나왔다.
천준호 더불어민주당 의원은 “한강버스 시범운항 TF 운영 당시 발전기 방전에 대한 지적이 있었는데도 개선되지 않아 정식 운항 때도 고장을 유발했다”며 “시범운항 때 고장 사항에 대한 조치 자료를 요청했지만, 서울시는 민간사업자(㈜한강버스) 추진 사항이라며 자료가 없다고 했다”고 말했다.
천 의원은 오 시장이 안전 사항을 제대로 검증하지 않고 정식 운항 결정을 내렸다고 비판했다.
오 시장은 이에 대해 “총체적으로 안전상 문제없다고 보고받았다”며 “참여업체 이크루즈가 선박 운항의 기술적 노하우를 갖고 있어 세부 고장은 실무자 차원에서 확인할 일”이라고 답했다.
이연희 더불어민주당 의원은 전기추진체 선박의 배터리 안전 문제를 제기했다. 그는 “배터리가 물에 취약하고 열폭주 위험이 크다”며 “여름 폭염 시에도 안전한지 시험했나”라고 질의했다.
같은 당 신영대 의원은 “시범운항 자료를 보면 배터리 화재 진화가 어려운 분말소화기만 비치돼 있고, 화재 시 상방향 폭발 유도를 한다고 돼 있다”며 “승객이 있는 위쪽 선실 방향으로 폭발을 유도하는 것은 이해하기 어렵다”고 지적했다.
박진영 서울시 미래한강본부장은 “선박에 사용할 수 있는 것 중 가장 안전한 배터리를 썼고, 한국해양교통안전공단 등을 통해 기술적 안전성을 확인했다”며 “화재 대응 매뉴얼도 갖추고 있다”고 설명했다.
오 시장은 “한강버스 12대 중 4대가 전기추진체지만 국내 첫 사례가 아니라 기존 사례가 있다”며 “각별히 신경 쓰겠다”고 말했다.
재정 지원 문제에 대해서도 논란이 이어졌다. 이건태 더불어민주당 의원은 서울주택도시개발공사(SH)가 담보 없이 한강버스에 876억원을 대출했다며 “지방공기업법 위반이자 배임 소지가 있다”고 지적했다. 전용기 의원은 “SH가 은행에서 500억 원을 대출받을 때 컴포트 레터(comfort letter)를 발급했다”며 “한강버스가 망하면 SH가 선박을 사고 빚을 갚아주는 보증을 선 것”이라고 비판했다.
오 시장은 “담보는 없지만 법적으로 상환받을 방법이 강구돼 있다”며 “운항 2∼3년 후부터는 충분히 흑자가 날 것”이라고 답했다.
김명희 기자 noprint@etnews.com
