관련 통계자료 다운로드 배터리 전기차 수출시장 점유율 추이 한국산 전기차·배터리 세계 시장 점유율이 지난해 중국, 독일 등에 밀려 하락했다. 한·미 협력 강화와 신흥시장 공략으로 만회해야 한다는 분석이 제기됐다.
전국경제인연합회는 국제무역센터(ITC) 세계 무역통계를 기초로 연평균 20% 이상 성장하고 있는 글로벌 배터리 전기차(BEV)와 리튬이온 배터리 산업의 지형 변화 및 한국의 과제를 분석한 결과를 8일 발표했다. 지난해 한국산 배터리 전기차의 글로벌 수출시장 점유율 순위는 전년과 같은 4위를 유지했으나 점유율은 9.5%로 전년 대비 0.8%포인트(P) 감소했다. 반면에 중국은 9.5%P, 독일은 3.8%P 각각 상승했다. 독일은 세계 수출시장 점유율 26.2%로 1위를 지켰다. 중국도 13.7%로 한국과 미국을 제치고 단숨에 5위에서 3위로 도약했다.
중국 배터리 전기차 점유율 상승은 지난해 테슬라 상하이공장을 포함해 상하이차, 비야디(BYD) 등 중국 완성차 업체의 유럽연합(EU) 수출액이 전년보다 513.9%나 증가한 데 따른 것이다. 스마트폰, 노트북 등에 사용되는 리튬이온 배터리의 세계 5대 수출국(독일, 중국, 한국, 폴란드, 헝가리) 점유율을 보면 2020년 대비 중국(2.9%P), 폴란드(1.8%P), 독일(1.2%P), 헝가리(0.3%P) 등이 상승한 반면에 한국은 2.0%P 줄었다. 중국은 지난해 리튬이온 배터리 점유율 38.3%로 1위를 차지했다. 2위 폴란드(12.0%) 대비 3배 이상 우위다.
출하량 기준 CATL, BYD, CALB 등 중국 기업의 리튬이온 배터리를 포함한 전기차 배터리 세계시장 점유율은 2020년 38.4%에서 2021년 48.7%로 10.3%P 증가했다. 우리나라 배터리 3사(LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온) 점유율은 2020년 34.7%에서 지난해 30.4%로 4.3%P 줄었다. 일본은 같은 기간 18.4%에서 12.2%로 6.2%P 하락했다. 다만 중국 시장을 제외한 배터리 시장에서의 한국산 배터리 점유율은 2020년 52.4%에서 지난해 57.0%로 4.6%P 확대되며 세계 1위 자리를 유지했다.
김봉만 전경련 국제본부장은 “윤석열 정부는 지난해부터 배터리 공급망을 재구축하고 있는 미국과 한·미 전기차·배터리 협력을 강화해야 한다”면서 “국내 관련 인프라 확충과 함께 기업의 중국·인도네시아 등 신흥시장 공략을 위한 정책 지원도 강화해야 한다”고 말했다.
함봉균기자 hbkone@etnews.com
