착공 4000 여일의 대장정 끝에 국내 최장, 세계에서 다섯번째로 보령 해저터널이 1일 전면 개통한다.
국토교통부는 충남 보령시 신흑동 대천항에서 오천면 원산도를 연결하는 국도 77호선 보령-태안 간 도로건설공사(보령 해저터널, L=6927m)를 1일 오전 10시부터 전면 개통한다고 29일 밝혔다.
국토부는 개통에 앞서 30일 보령시 신흑동 일원에서 김부겸 국무총리 등이 참석하는 개통식을 개최할 예정이다.
국내 시공기술로 완성되는 보령 해저터널은 지난 2010년 12월 착공해 총사업비 4881억원을 투입해 4000여일만에 완공됐다. 총연장 6.9㎞ 중 순수 해저구간이 5.2㎞에 달하며, 해수면으로부터는 최대 80m 하부(평균수심 25m, 해저면에서 최대 55m)에 위치한다. 일본 동경아쿠아라인(9.5㎞), 노르웨이 봄나피요르드(7.9㎞), 노르웨이 에이커선더(7.8㎞), 노르웨이 오슬로피요르드(7.2㎞)에 이어 다섯번째로 긴 해저터널이다.
보령 해저터널은 상·하행 2차로 분리터널로 대천항과 원산도 양방향에서 각각 굴착을 시작해 2019년 6월 10일 바다 한가운데서 관통을 완료하고 이후 터널 내부의 구조물과 부대공사를 마무리했다.
해저구간 공사 시 국내 최초로 발파 굴착방식인 NATM공법을 도입했다. NATM 공법은 단단한 암반에 구멍을 내 화약을 장착한 후 폭발시켜 암반을 뚫는 방식이다. 공사 중 터널 내 해수유입을 효과적으로 차단하기 위해 지능형멀티그라우팅(IMG)시스템을 개발해 현장에 적용했다. IMG는 지반별 특성을 고려해 최적의 압력, 유량, 시간 정밀제어 등 기존의 그라우팅 기술을 개선, 주변 시설물의 손상을 최소화하고 및 그라우팅 전 과정 모니터링으로 해수유입을 효과적으로 차단하는 기술로, 건설신기술로 인정받았다.
터널의 안정성과 내구성을 확보하기 위해 일반 육상 터널보다 콘크리트 라이닝의 두께(30cm→40cm)와 강도(24~27Mpa→40Mpa)를 강화했고, 부식방지용 록볼트 적용 등 터널의 안전을 최우선으로 고려해 시공했다.
보령 해저터널이 개통되면 지난 2019년 말 완료된 보령~태안 2공구(원산도~안면도, L=6.1km)와 연결되어 대천 해수욕장에서 안면도 영목항까지 운행거리 81㎞(95㎞⇒14㎞), 소요시간 80분(90분⇒10분)이 단축된다.
이윤상 국토교통부 도로국장은 “보령 해저터널의 개통을 통해 바다로 단절되어 있던 국도 77호선을 연결하고, 보령과 태안 지역이 10분 내 동일 관광권·생활권으로 형성되었다”면서 “새로운 서해안 관광벨트의 탄생과 함께 주민과 관광객들의 이동 편의 향상은 물론 물류 처리도 한층 원활해 질 것으로 기대된다”라고 밝혔다.
문보경기자 okmun@etnews.com
