전자신문과 금융AI전문기업 씽크풀의 증시분석 전문기자 로봇 ET가 쓴 기사입니다
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| 업종평균에 비해서 변동폭 대비 수익률은 다소 부정적 5일 오전 9시55분 현재 전일대비 2.16% 하락하면서 22,600원을 기록하고 있는 대한해운은 지난 1개월간 5.04% 하락했다. 같은 기간동안 변동성의 크기를 말해주는 표준편차는 1.8%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 대한해운의 월간 변동성은 작았지만, 주가가 마이너스를 기록하면서 주가등락률도 주요종목군 내에서 가장 낮은 수준을 유지했다는 것이다. 최근 1개월을 기준으로 대한해운의 위험을 고려한 수익률은 -2.7을 기록했는데, 변동성은 상대적으로 낮지만 주가가 약세를 보였기 때문에 위험대비 수익률은 부진한 모습을 나타냈다. 게다가 운수창고업업종의 위험대비수익률인 2.1보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 없다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 대한해운이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성과 수익률이 모두 높은 모습이다. 다시 말하면 동업종에 탄력이 붙으면서 지수대비 초과상승했다는 의미이다. |
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| 표준편차 | 수익율 | 위험대비 수익율 | |
| 한진 | 3.4% | 3.0% | 0.8 |
| 티웨이항공 | 2.9% | 21.2% | 7.2 |
| 진에어 | 2.3% | 11.5% | 4.9 |
| 대한해운 | 1.8% | -5.0% | -2.7 |
| 아시아나항공 | 1.1% | -3.7% | -3.3 |
| 코스피 | 0.7% | -0.1% | -0.1 |
| 운수창고업 | 0.9% | 1.9% | 2.1 |
| 관련종목들도 하락 우위, 운수창고업업종 -0.9% |
| 진에어 | 21,350원 ▼250(-1.16%) | 티웨이항공 | 8,880원 ▼20(-0.22%) |
| 아시아나항공 | 4,175원 ▼30(-0.71%) | 한진 | 43,600원 ▲300(+0.69%) |
| 외국인과 개인은 순매도, 기관은 순매수(한달누적) 전일까지 외국인이 5일 연속, 기관이 3일 연속 각각 동종목을 순매도 했다. 4주간을 기준으로 보면 기관이 방향성있는 매매를 하면서 59,710주를 순매수한 반면, 외국인은 매도 우위를 지속하면서 14,476주를 순매도했고, 개인들도 매도쪽으로 방향을 잡으면서 45,234주를 순매도했다. |
| 투자주체별 누적순매수 |
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| 상장주식수 대비 거래량은 0.34%로 적정수준 최근 한달간 대한해운의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.34%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 1.73%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 15.76%, 외국인 17.46% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 66.76%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 17.46%를 보였으며 기관은 15.76%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 60.67%로 가장 높았고, 외국인이 20.6%로 그 뒤를 이었다. 기관은 18.72%를 나타냈다. |
| 투자주체별 매매비중 |
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| ＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음 |
| 투심과 거래량은 약세, 현재주가는 보통 |
| 현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 상승에 필요한 에너지가 부족한 상황이며 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 중기적으로는 상승패턴, 단기적으로는 하락패턴이다. |
