한국전력이 전국에 구축하는 150개 전기차 충전소를 민간서비스사업자에 전격 개방한다. 전력판매 공기업으로서 민간기업과 직접 경쟁하기보다는 관련 산업·시장 활성화에 기여하는 취지의 조치다. 민간 사업자는 충전기 초기설치 부담을 덜면서 다양한 서비스 모델과 수익 방안까지 꾀할 수 있게된다.
한국전력은 다음달 2일 서울 상암 월드컵경기장(서문주차장)에서 `개방형 EV(전기차) 충전소` 1호 착공·개소식을 시작으로 민간사업자에 충전인프라를 개방할 계획이라고 28일 밝혔다. 한전이 올 연말까지 전국에 구축하는 150개 충전소가 개방 대상이다.
한전은 정부가 승인한 전력판매사업자로 이제 막 성장기로 들어서려는 전기차 산업을 에너지신산업 핵심으로 키운다는 목적 아래 이 같은 결정을 내렸다. 공공 성격의 충전인프라를 널리 개방함으로써 다수 민간사업자 간 서비스 경쟁을 부추겨 전기차 이용을 확대시키겠다는 목적이 깔렸다.
이에따라 민간 충전서비스 사업자 포스코ICT·한국전기차충전서비스 등을 포함해 전기차 셰어링 사업자 에버온, 한카 등도 충전인프라 신규 구축 비용을 획기적으로 아낄 수 있게 됐다.
한전은 올 연말까지 서울과 제주 등 전국 주요 도시에 급속충전기(50㎾h급) 약 300기가 포함된 150개 충전소를 구축한다. 충전소 당 급속충전기와 완속충전기(7㎾h급) 각각 1~2기가 들어서고 전기차 이용자들은 민간 사업자 회원가입 등을 통해 자유롭게 이용할 수 있다.
한전 관계자는 “전국 150개 개방형 충전소는 한전이 구축해 운영하지만 이용요금이나 서비스 정책은 민간 충전사업자 각자가 맡게 될 것”이라며 “개방형 충전소를 통해 다양한 경쟁 서비스 모델이 나오면 전기차 민간 보급 확산에도 크게 기여할 것으로 보인다”고 말했다.
이에 대해 민간 충전서비스 사업자는 크게 환영하고 나섰다. 투자비 부담이 줄어드는 데다 우리나라 유일의 전력판매사업자 한전을 경쟁자로 삼지 않아도 되기 때문이다.
포스코ICT 관계자는 “초기 전기차 시장인 만큼 충전인프라 구축 투자에 어려움이 있었던 게 사실이다”며 “한전이 B2C 시장에 나서지 않으면서 충전인프라를 공유하는 건 매우 반가운 상생모델이다”고 말했다.
한편, 이날 한전과 한국수력원자력을 포함해 발전5사(동서·남동·서부·남부·중부)는 노후 업무용 차량을 전기차로 확대 도입하는 계획도 밝힐 예정이다.
박태준 전기차/배터리 전문기자 gaius@etnews.com
