전자신문과 금융AI전문기업 씽크풀의 증시분석 전문기자 로봇 ET가 쓴 기사입니다
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| 관련종목들 중에서 변동폭이 커도 수익률은 낮은 편 13일 오전 11시10분 현재 전일대비 2.27% 하락하면서 4,305원을 기록하고 있는 삼기오토모티브는 지난 1개월간 3.15% 하락했다. 동기간 동안 주가의 변동성 지표인 표준편차는 2.1%를 기록했다. 이는 운송장비,부품 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 삼기오토모티브의 월간 변동성은 작았지만, 주가가 마이너스를 기록하면서 주가등락률도 주요종목군 내에서 가장 낮은 수준을 유지했다는 것이다. 최근 1개월을 기준으로 삼기오토모티브의 위험을 고려한 수익률은 -1.4를 기록했는데, 변동성은 상대적으로 낮지만 주가가 약세를 보였기 때문에 위험대비 수익률은 가장 저조한 모습을 나타냈다. 게다가 운송장비,부품업종의 위험대비수익률 2.5보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 좋지 않았다고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 삼기오토모티브가 속해 있는 운송장비,부품업종은 코스닥지수보다 변동성과 수익률이 모두 높은 모습이다. 다시 말하면 동업종에 탄력이 붙으면서 지수대비 초과상승했다는 의미이다. |
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| 표준편차 | 수익율 | 위험대비 수익율 | |
| 하이즈항공 | 2.8% | 0.0% | 0.1 |
| 대원산업 | 2.4% | 14.9% | 6.2 |
| SG&G | 2.1% | 11.2% | 5.3 |
| 삼기오토모티브 | 2.1% | -3.2% | -1.4 |
| 코다코 | 1.7% | 5.0% | 2.9 |
| 코스닥 | 0.6% | -0.9% | -1.5 |
| 운송장비,부품 | 0.7% | 1.8% | 2.5 |
| 관련종목들 혼조세, 운송장비,부품업종 -0.85% |
| 코다코 | 4,125원 ▼45(-1.08%) | SG&G | 3,860원 0 (0.00%) |
| 하이즈항공 | 10,700원 ▲50(+0.47%) | 대원산업 | 7,470원 ▲20(+0.27%) |
| 증권사 목표주가 5,700원, 현재주가 대비 32% 추가 상승여력 |
| 5월17일에 삼기오토모티 1/4분기(2016년1월~3월)실적 발표됨 |
| <발표치> | 매출액 | 영업이익 | 당기순이익 |
| 1/4분기 | 789.3억 | 63.4억 | 12.9억 |
| 직전분기 대비 | 21.3% 증가 | 22.8% 증가 | 70.8% 감소 |
| 전년동기 대비 | 21.6% 증가 | 27.5% 증가 | 65.9% 감소 |
| 외국인과 개인은 순매도, 기관은 순매수(한달누적) 전일 외국인과 기관이 각각 7,797주, 49,983주를 순매수 했다. 4주간을 기준으로 보면 기관이 방향성있는 매매를 하면서 232,595주를 순매수한 반면, 외국인은 매도 후 매수의 관점을 보이고 있음에도 불구하고 78,382주를 순매도했고, 개인들도 매도쪽으로 방향을 잡으면서 154,213주를 순매도했다. |
| 투자주체별 누적순매수 |
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| 상장주식수 대비 거래량은 0.7%로 적정수준 최근 한달간 삼기오토모티의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.7%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 4.88%를 나타내고 있다. 주요 투자주체는 개인투자자 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 84.99%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 8.54%를 보였으며 외국인은 6.46%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 84.51%로 가장 높았고, 기관이 8.6%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 6.88%를 나타냈다. |
| 투자주체별 매매비중 |
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| ＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음 |
| 주가, 거래량, 투심 모두 적정주순 |
| 현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 적정한 수준에서 특별한 변화는 포착되지 않고 있다. 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 중기적으로는 상승패턴, 단기적으로는 하락패턴이다. |
