정부가 내년부터 2020년까지 적용하는 ‘제3차 친환경차 기본계획’에 플러그인하이브리드자동차(PHEV)와 초소형 전기자동차를 포함한다. 차종별로 보급 기반 조성과 기술 개발 전략을 이원화해 체계적으로 지원한다. 2차 기본계획에서 개발된 기술 보급도 본격화한다.
‘2015 그린카 전략포럼’은 28일 서울시 반포동에서 첫 분과위원회를 열고 본격적인 활동을 시작했다. 포럼은 산업통상자원부, 자동차부품연구원 등 산·학·연·관 인사 100여명으로 구성된 전문가 집단이다. 완성차 및 부품업계 임원, 연구소와 대학교수도 운영위원으로 참여한다.
정부는 이들이 마련한 ‘그린카 종합로드맵’을 제3차 ‘환경친화적 자동차의 개발 및 보급 촉진을 위한 기본계획(친환경차 기본계획)’에 활용한다. 2차 기본계획이 올해로 끝나면서 내년부터 2020년까지 5년간 적용할 기본계획을 마련하기 위해 포럼을 조직했다. 포럼은 2차 기본계획 진행 현황도 점검할 계획이다.
3차 기본계획에서는 PHEV와 초소형 전기차 지원도 본격화될 전망이다. 포럼은 두 차종 기술개발과 기반조성 방안을 의제로 채택했다. 대상 차량을 전기자동차, 하이브리드자동차, 연료전지자동차, 클린내연기관자동차로 나눴다.
PHEV는 하이브리드차에, 초소형 전기차 등 ‘마이크로 모빌리티’는 전기차에 포함시켰다. 종합로드맵 최종 보고서에는 이들 차종을 별도로 정의해 정책과 R&D 지원방안을 담을 예정이다. 2차 기본계획 수립 때 디젤로 국한했던 내연기관차는 ‘클린내연기관’으로 확장해 가솔린, 디젤, 가스 연료차를 모두 포괄한다.
포럼 구성도 2차 기본계획 수립 때와 달라졌다. 과거 포럼은 차종별 분과로만 구성됐지만 이번에는 ‘정책 및 제도’ ‘기술 개발’ ‘보급 및 기반조성’ 세 부문으로 나눴다. 기술 개발, 보급 및 기반 조성 부문 내에 차종별 네 분과를 둔다. 분과는 정책 및 제도 부문 내 시장·산업, 정책·제도 분과를 포함해 총 10개다.
10월 말 종합로드맵 최종 보고서에는 차종 간 경쟁을 고려한 보급계획(그린카 믹스), 차종별 SWOT 분석, 보조금과 세제 지원 계획, 핵심기술 선정과 산업기술 보호 방안, 민간업체 양산 및 투자계획, 관련 인프라 설치계획 등 구체 계획도 담길 예정이다. 정부는 이를 토대로 기본계획을 마련해 올 연말 국무회의에 상정한다.
산업부 관계자는 “정부가 친환경차 개발과 보급을 위해 많은 일을 하고 있지만 이번에 마련할 기본계획은 가장 큰 그림을 그리는 상위계획”이라며 “시장과 기술 개발 속도가 빠른 만큼 국내 최고의 전문가들과 함께 정확한 로드맵을 만들어갈 것”이라고 밝혔다.
<2015 그린카 전략포럼 분과 구성>
송준영기자 songjy@etnews.com
