사고기록과 운행정보를 동시에 저장하는 신형 블랙박스의 기술표준이 다음달 완성된다. 관련업계의 차량용 블랙박스 제품개발이 급물살을 탈 전망이다.
11일 국토해양부는 차량용 블랙박스(KSR 5076)와 운행기록계(KSR 5072)의 기술규격을 통합한 새로운 국가표준을 다음달 완성하기 위해 기표원과 공동작업에 착수했다. 기존 차량용 블랙박스에 대한 KS표준은 사고전후 수십초간의 차량속도, 가속페달(RPM), 브레이크 신호만 저장하도록 정하고 있다. 반면 택시, 버스에 장착되는 운행기록계(타코미터)는 장시간 차량의 속도변화를 기록하는데 촛점을 맞춘다.
정부는 오는 2011년까지 전국의 상용차 75만대에 블랙박스를 단계적으로 의무화할 계획이다. 첫 단계로 6월부터 주요 대도시의 버스, 법인택시 10만대가 블랙박스를 도입하며 운수회사는 관련 디지털 운행기록을 매분기마다 정부에 제출해야 한다.
국토해양부는 운수업계 부담을 덜기 위해서 기존 운행기록계 기능을 포함한 새로운 블랙박스 기술표준을 제정한다고 밝혔다. 정양기 교통안전과 사무관은 “차량용 블랙박스가 사고예방에 도움을 주려면 사고 순간 외에 상시 운행정보도 반드시 기록해야 한다. 기표원과 협의해서 조속히 기술표준을 만들 계획이다”고 말했다.
새로 제정될 차량용 블랙박스 KS표준에는 GPS정보가 표준사양으로 들어가며 영상정보 입력을 위한 여분의 단자도 제공될 전망이다.
상용차의 블랙박스 의무화가 불과 6개월 앞으로 다가왔지만 국토해양부가 구상하는 상시 운행정보기록이 가능한 블랙박스 제품은 아직 하나도 없다. HK이카, 카스포 등 블랙박스 제조사들은 새로운 기술표준을 제정하려는 정부 움직임을 크게 반기고 있다.
박종원 HK이카 이사는 “그동안 차량용 블랙박스를 도입한다는 계획만 나왔지 기술적 가이드라인은 없었다. 다음달 블랙박스 새 KS표준이 완성되면 오는 5∼6월까지 신제품을 개발하겠다”고 말했다.
정부가 상용차에 블랙박스를 우선 장착하는 배경은 상용차에 의한 교통사고와 치사율이 일반 승용차에 비해 5배나 높기 때문이다. 지난해 인천의 버스회사에서 블랙박스를 시험장착한 결과 사고율 30%, 유류비 10%를 줄이는 효과를 거두기도 했다.
배일한기자 bailh@etnews.co.kr
