전기차협회 설립 앞두고 `삐걱`

　한국전기차협회 설립을 앞두고 전기차업계 내부에 갈등이 일고 있다. 국회 입법과정에서 시속 40km 이하 저속형 전기차(LSV)부터 보급하자는 쪽과 기존 자동차와 대등한 주행성능을 갖춘 전기차를 지지하는 의견으로 양분돼 합의점을 찾지 못하고 있다.

CT&T(대표 이영기)를 포함한 10여 개 전기차 관련회사들은 내달 초 ‘한국전기차협회’를 설립할 예정이다. 이 단체는 기존 전기 승용차, 부품회사 외에 전기자전거, 전기오토바이 등 이륜차 제조사까지 포함할 예정이다. 협회 설립을 주도하는 CT&T는 골프카트를 개조한 저속형 전기차를 국내 시판하길 원하고 있다. 저속형 전기차는 교통 흐름을 방해하고 안전상 취약하다는 이유로 도로주행이 허락되지 않는다. 한국전기차협회가 출범하면 우선 저속형 전기차량의 합법화에 초점을 맞출 예정이다. 김호성 CT&T 이사는 “전기차 시장의 활성화를 위해 내달초까지 협회 설립을 완료할 것이다. 저속 전기차와 전기이륜차까지 포함한 자동차 법률개정이 필요하다”고 말했다.

CT&T의 행보에 대해 그동안 전기차업계의 대정부 창구를 맡아온 전기차 컨소시엄 ‘그린카 클린시티(GCC)’은 비판적 태도를 보였다. 국토해양부가 저속형 전기차의 합법화에 완강히 반대하는 상황에서 기존 자동차와 대등한 성능의 전기차의 보급이 먼저라는 데 무게를 두는 입장이다. 전기차 업체들의 컨소시엄인 GCC는 최근 한국형 전기차 제조를 위해 법인화를 추진하면서 일부 회원사들이 반발하는 모습이다.

전기차업계의 한 관계자는 “국회 입법과정에서 전기차 업계가 단합된 태도를 취하지 못하면 초기 전기차 수요 확산에 악영향을 미칠 수도 있다”면서 우려했다.

배일한기자 bailh@