세부계획·주파수 할당 방안 확정 안돼
정부가 도입을 추진중인 무선통합망 구축의 세부시행계획과 주파수할당 방안이 제대로 확정되지 않으면서 지하철 무선망 구축 도입에 차질을 빚고 있다.
28일 관계 기관 및 업계에 따르면 테트라(TETRA)방식 디지털 주파수공용통신(TRS)망을 구축키로 한 부산지하철 3호선 무선통신설비 입찰이 최근 유찰됐다.
부산교통공단은 내년 1월 6일 재입찰할 예정이나 입찰 참여업체 중 차상장치 등 기존 시스템 기능을 만족시키는 사업자가 없어 공사일정 지연이 불가피할 것으로 예상된다.
부산교통공단 관계자는 “정부의 무선통합망 계획에 따라 아날로그 통신망의 주파수를 할당받지 못해 디지털 TRS로 다시 입찰한 것”이라며 “지금까지 국내 지하철에 디지털TRS 구축사례가 없다보니 800MHz 디지털 TRS장비와 사령실-승무원 지령시스템 등 차상장치와 녹음장치 등 고유의 시스템 기능과의 통합에 문제가 생겼다”고 말했다.
그는 “입찰에 참여한 4개 업체 모두 기존의 기능을 만족시키지 못한 데다 제안서로만 기능을 확인할 수밖에 없어 난감한 상황”이라며 “통합망의 세부기술계획이 확정되지 않은 상황에서 건설일정을 맞추려다 보니 어려움이 많다”고 덧붙였다.
입찰에 참여한 한 업체 관계자는 “공단이 원하는 시스템에 대해 서로 의견을 교환해 다시 제안할 것”이라면서도 “비용문제나 납품기한 문제가 발생할 수 있다”고 말했다.
공사가 진행중인 대구와 대전지하철의 경우 디지털TRS가 아닌 아날로그 장비로 구축된 데다 정통부의 VHF 협대역화 정책에 따라 아날로그 통신망에 추가투자가 이뤄진 바 있어 디지털 TRS로의 전환이 이중투자라는 지적도 제기된다. 아울러 디지털TRS 도입과정에서 국산화율이 떨어지는 것도 문제로 지목된다.
대구지하철공사 관계자는 “통합망 구축계획이 나오기 직전 2호선 입찰을 완료해 아날로그망으로 구축되나 경찰 지하철수사대가 들어오면 디지털 TRS망까지 2중으로 구축돼야 한다”며 “구축 장비의 국산화율도 아날로그 장비가 50%까지 국산화가 진척됐으나 디지털장비가 들어오면 다시 100% 외산으로 가야 할 것”이라고 우려했다.
서울지하철공사측도 “지난해 12월 서울 지하철 1, 3, 4호선의 VHF망 협대역화와 노후장비 개선을 위해 계약했으나 정부 방침으로 아직 시행하지 못했다”며 “차상시스템의 제어와 연계된 디지털 TRS 장비가 없는 가운데 이를 도입하면 비용이 3배 가량 증가하는 데다 시스템의 안정성에도 의문이 갈 수밖에 없다”고 지적했다.
정통부 관계자는 “지하철도 재난관리책임기관인 만큼 원칙적으로 무선통합망에 포함된다”며 “세부기능을 제시하면서 통합시기와 단계를 확정하고, 기술대체가 어렵다면 기존 VHF망을 포괄하면서 지휘통제 기능을 별도로 가져갈 수도 있다”고 말했다.
<김용석기자 yskim@etnews.co.kr>
