KT "종합물류망" 앞길 험난

　종합물류정보망 사업을 활성화할 수 있는 방안은 무엇인가.

　최근 종합물류정보망 사업자인 한국통신이 사업을 활성화하기 위해 보증금제 폐지, 한시적 가입비 면제 등의 고육책을 제시했다. 또 오는 6월까지 서비스 이용에 필요한 단말기를 무상 임대한다고 밝힌 바 있다.

　이러한 조치들은 올초부터 본격적인 서비스에 나섰던 한국통신이 종합물류정보망 가입자 확보에 실패했다는 점을 인정하고 이를 만회하기 위해 강공책에 나선 것으로 풀이된다.

　한국통신 측의 이같은 적극적인 고객 끌어들이기 움직임은 아직 사업의 성패를 판단하기 이른 시점임에도 불구하고 물류망사업의 어려움을 간접적으로 보여주고 있어 사업 향배에 대한 관심을 증폭시키고 있다.

　당초 국내 물류 유통망 활성화 및 효율화를 내세우면서 야심차게 출발한 이 사업이 지난 석달간 차량 30대 유치에 불과할 정도로 부진한 요인은 어디에 있을까.

　교통정보단말기(MDT) 공급자와 통신사업자들은 이 사업의 최대변수로 법 제도적 차원의 지원여부를 들고 있다. 물류망에 가입하면 영업내용이 투명해지기 때문에 화물사업자들이 종합물류정보망 가입을 꺼린다는 것이다.

　IMF관리체제의 화물 물동량 감소는 물류망 사업 활성화 부진의 부수적인 문제일 수밖에 없다는 시각인 셈이다. 또한 PCS를 이용하는 종합물류망 가입자의 통신비용이 결코 만만치 않다는 점도 고객들에게 부담스런 대목이다.

　한국통신은 이를 고려해 올 연말까지 가입하는 고객에게 고객통신센터 가입비 10만원과 이동체 이용 가입비 3만원 등 모두 13만원의 가입비를 면제하고 있다. 하지만 고객들은 고객통신센터 및 이동체 서비스 이용료 등 최소한 월 10만원에 이르는 부가비용 부담을 떨쳐버리기 어려운 실정이다.

　물류망 단말기를 구성하는 핵심 부분인 MDT와 PCS 단말기를 어떻게 적정가격으로 확보하느냐도 중요한 문제다.

　이러한 가운데 한국통신 측은 물류사업자에 대한 망사용 의무화 조치, 과세 경감 및 면제 등 법적·제도적인 지원을 요청하기에 나섰다. 가입비 면제나 보증금 철폐로는 5년 후인 2003년까지 망 구축 비용을 건지기 힘들다는 판단에 따라 건설교통부의 지원사격을 요청한 것이다.

　관련업계는 이러한 상황을 보면서 『실수요자의 입장이나 처지보다 정보 공급사업자 중심의 입장에서 만들어진 정보사업의 단면을 드러내고 있다』고 지적했다.

　건교부와 한국통신이 한국주고객인 화물업계의 현실을 수용하지 못한 채 가시적인 인프라만을 통해 종합물류정보망 활성화를 기대하고 있다는 것이다.

　그래서 종합물류정보망 사업의 앞날을 내다보는 관련업계의 시각은 다소 불안스러운 것이다.

<이재구기자 jklee@etnews.co.kr>