<특집-ITS 서울 세계대회> 선진국 사례.. 미국

　미국에서 ITS와 관련한 연구개발 실험을 주도하는 곳은 연방정부로서 지난 91년부터 ITS분야 연구 활성화·실용화를 목표로 육상수송효율화법(ISTEA: Intermodal Surface Transportation Efficiency Act)을 제정했다.

　ISTEA는 도로이용자에 대한 서비스 향상, 미국기업의 경쟁력 강화, 미국기술의 신뢰성 유지를 목표로 한 연구개발 프로젝트를 지원하는 근거가 되고 있다.

　미국 정부는 이 법에 기초해 미국전역에 적용될 통일된 평가기준수립, 전략계획의 집행, 민·관 협조체계 구축 등을 위해 연구 개발사업비의 50∼80%를 지원하고 있다.

　미국의 ITS기술개발은 80년대 후반까지 민간주도로 이뤄져 왔으나 유럽 및 일본의 개발성과에 자극받아 90년 ITS아메리카의 전신인 IVHS아메리카가 구성했으며 90년 이후엔 연구개발의 중심이 민간에서 연방정부교통부와 주정부 중심으로 이어지는 등 단계적 발전 과정을 거쳐 왔다 .

　이러한 가운데 이뤄지는 미국의 ITS 프로그램은 유럽이나 일본에 비해 개발항목, 연구내용, 적용범위 면에서 규모가 크고 장기적으로 이뤄지는 특징을 가진다. 그럼에도 최근 미국은 ITS 관련사업의 주무부처인 연방교통부(DOT)가 사업추진의 통일성, 일관성, 효율성을 유지함으로써 유럽이나 일본보다 늦은 출발에도 불구하고 많은 부문에서 앞서가고 있다는 평가를 받고 있다

　실제로 지난 97년 말부터 미국은 자동고속도로시스템(AHS) 계획중 상용화 가능성이 높은 부문을 조기에 실현하기 위해 지능형자동차계획(IVI:Intelligent Vehicle Initiative)을 본격화하기 시작했다.

　또한 올 5월에는 ISTEA 후속법안으로 TEA21(21세기를 위한 교통형평법)을 통과시켜 향후 6년간 ITS분야에 12억8천만달러를 투입하기로 결정했다. 공공부문과 민간부문의 협력체계를 구축할 목적으로 공무원과 민간전문가들로 설립된 ITS아메리카는 이 과정에서 가장 중요한 기구로 활약하고 있다

　ITS아메리카는 각종 위원회 활동을 통해 미국의 첨단교통체계사업추진, 기본계획작성, 시스템설계, 시스템표준, 시험 및 시범운영 점검, 지침서 제공 및 배포, 법규 및 제도정비, 정보교환 및 교육, 국제교류 촉진 등의 사업을 수행하고 있다.

　미국은 지난 90년대 초부터 본격화한 ITS 프로젝트를 지속적으로 수행, 오는 2010년까지 교통관리센터가 교통 및 도로상황 변화 예측을 포함한 교통흐름의 최적화를 실현토록 할 계획이다.

　미국의 ITS기술개발도 여타 국가와 마찬가지로 자동차와 관련된 1차기술 개발을 최우선으로 두고 있으며 특히 통행료 자동징수와 자동 고속도로시스템 구축에 중점을 두고 있다는 점에서 눈길을 끈다.

　그러나 미국은 공공부문의 예산확보가 불투명해 장기계획이 불가능하다는 단점과 함께 통행료 징수 및 교통관리 표준화의 어려움 등이 ITS추진의 장애로 지적받고 있기도 하다.