부산 하나로카드, 정산서비스요율 "갈등"

지난 2월부터 부산 시내 버스와 지하철에 통합 사용되고 있는 하나로교통카드의 정산서비스요율을 놓고 정산서비스(VAN)를 제공하고 있는 한국정보통신(KICC)과 부산교통공단, 부산시버스운송사업조합이 갈등을 빚고 있다.

관련업계에 따르면 하룻동안 전체 하나로카드 사용금액의 0.5%로 책정돼 있는 현행 정산서비스요율을 둘러싸고 KICC는 이의 상향조정을 강력히 희망하고 있으며 대중교통 사업자인 부산교통공단과 부산시버스운송사업조합은 이용확대 차원에서 현 수준으로 유지돼야 한다는 입장을 보이고 있는 것으로 알려졌다.

특히 현 요율수준은 이들이 계약을 맺을 당시의 잠정적 합의 사항으로 KICC와 부산시 대중교통사업자들은 조만간 요율 조정을 위한 협상에 나설 예정이어서 귀추가 주목된다.

우선 정산서비스사업자인 KICC측은 현재의 서비스요율이 지나치게 낮아 시스템 구축 및 그 유지관리에 따른 비용도 충당할 수 없다고 판단, 요율 상향조정을 강도높게 요구할 예정이다.

KICC 관계자는 『현재 정산서비스요율로는 연간 10억원 정도의 매출 밖에 낼 수 없어 시스템 구축 및 유지관리에 드는 연간 30억 이상의 비용도 충당할 수 없다』며 『서울 버스카드도 2.5%의 요율을 적용하고 있는 점을 감안할 때 수지타산을 맞추려면 적어도 1.7% 정도의 요율이 적용돼야 할 것』이라고 주장했다.

이에 대해 부산교통공단 관계자는 『서울의 경우 VAN업체가 단말기 등 관련장비를 일괄 공급했지만 부산은 KICC가 정산시스템 만을 구축했을 뿐』이라고 지적하고 『서울 버스카드는 충전수수료율, 충전서비스율 등 정산체계가 부산과 판이하다』고 반박했다.

이와함께 부산 하나로카드의 경우 향후 택시를 포함한 각종 교통요금은 물론, 물품구매, 은행거래, 편의시설에도 확대 시행할 수 있어 0.5%의 정산서비스요율은 결코 적지 않다고 설명했다.

부산시 버스운송사업조합 한 관계자도 『하나로카드는 부산 시민의 통신인프라로 간주할 수 있다』며 『KICC가 정산서비스료율 상향 조정을 고집할 경우 결국 교통요금 자체의 인상을 고려할 수 밖에 없어 시민들에게 부담을 전가시키는 꼴이 될 것』고 주장했다.

부산 하나로카드 정산서비스요율 조정문제는 그 해결방향에 따라 올해 말 지하철, 버스 교통카드 통합시행을 앞둔 서울을 비롯, 향후 교통카드 도입을 추진중인 전국 각 시도에도 적지 않은 영향을 미칠 것으로 전망된다.

<서한 기자>