고속철역 지하화는 역세권 개발에 달려

경부고속철도 대구역과 대전역의 지하화는 역세廣 개발에 따른 재원조달 가능성 여부에 따라 전적으로 결정되게 됐다.

13일 건설교통부와 국토개발연구원에 따르면 양 역을 지하화하기 위한 4천3 백억원 가량의 추가자금 조달 방안에 대해 재정경제원측은 정부예산으로 충당하기 어렵다는 입장을 취하고 있으며 이에 따라 역세권 개발을 통해 재원 을 마련하는 방안을 국토개발연구원이 검토하고 있다.

국토개발연구원은 지난해 4월 정부로부터 용역을 받아 경부고속철도 역 및역세권 개발 구상 계획을 오는 5월말까지 마련할 예정이다.

이 보고서가 나오면 정부는 관계부처간 재원조달 방안에 대한 협의를 가진뒤 부총리 겸 재정경제원 장관이 위원장인 "경부고속철도 및 신국제공항 건설추진위원회 를 열어 대구와 대전의 지하화여부를 최종 결정하게 된다.

대구와 대전역의 지하화는 두 지역의 통과구간의 지하、 지상 여부를 놓고지역주민들의 지하화 건의가 잇따랐기 때문인데, 지난 94년5월 오명 당시 교통부장관은 대구에서 재원조달 방안이 제시되면 지하화를 검토하겠다고 말했고 이어 김영삼 대통령도 94년10월 대구역의 지하화를 검토하겠다고 밝혔다.

이에 따라 대구와 비슷한 사정인 대전에서도 지하화 건의가 계속되고 있는중이다. 대구와 대전구간이 지하로 건설되면 지상건설에 비해 고속철도의 총 길이가4.5km 줄어들게 된다.

서울、 부산、 천안、 경주 등 경부고속철도의 다른 역들은 당초 계획대로 지상으로 건설된다.

한편 정부는 경기도 광명시 일직동 일원에 건설하기로 한 경부고속철도 남서 울역 역사와 주변 부대시설 건설방안을 확정、 개발제한구역내 행위허가와 실시계획 인가 등을 거쳐 하반기중 착공하기로 했다. <정창훈 기자>