장재훈 현대차그룹 부회장은 “(중국은) 가장 어려운 시장이지만 다시 한번 재기해 성공을 만들겠다”고 밝혔다.
장 부회장은 24일 중국 베이징에서 열린 '2026 오토 차이나'에서 이같이 말했다.
그는 “중국은 많이 배우고 많이 얻어야 할 시장”이라며 “기술적으로 전동화·스마트화는 이미 (세계적으로) 보편화됐지만 그 안에서 차별화할 수 있는 기술적 포인트를 살펴봐야 할 것 같다”고 말했다.
그러면서 “오늘 발표한 아이오닉 브랜드를 중국에 어떻게 전개할지 또 어떻게 달라질지에 집중하겠다”고 덧붙였다.
장 부회장은 현대차 부스를 찾은 쩡위친 CATL 회장, 장젠용 베이징자동차(BAIC) 동사장과 짧은 환담을 갖기도 했다.
현대차는 오토 차이나에서 중국 신에너지차(NEV) 브랜드 전환을 발표하고 전용 전기차 아이오닉의 첫 중국 전략형 양산 모델 '아이오닉V'를 공개했다. 아이오닉V를 포함해 향후 5년간 20종 신차를 출시하고 연간 판매량을 50만대 수준으로 끌어올리겠다는 목표다.
발표자로 나선 호세 무뇨스 현대차 사장은 “중국은 단순히 세계 최대 자동차 시장이 아니며 전기차, 소프트웨어 정의 자동차(SDV) 분야에서 가장 앞선 생태계를 갖춘 시장”이라며 “글로벌 경쟁력을 확보하려면 시장에서 진정한 경쟁력을 입증해야 한다”고 강조했다.
그러면서 “중국 고객을 위한 현지 생산, NEV 개발, 딜러 네트워크 확대, 공급망 현지화, 생산 구조 최적화 등 5가지 축에 집중하겠다”고 말했다.
현대차 신차 출시 계획도 공개했다.
무뇨스 사장은 “가장 먼저 2027년 인공지능(AI) 어시스턴트, 레벨 2++ 첨단운전자보조시스템(ADAS), 최대 600㎞ 주행거리를 갖춘 소형·중형 스포츠유틸리티차(SUV)를 추가할 것”이라며 “이어 풀사이즈 SUV, 레벨3 자율주행 다목적차(MPV), 차세대 차량 지능 시스템을 갖춘 모델, 원가 경쟁력을 고려해 설계한 풀사이즈 세단을 선보이겠다”고 말했다.
현대차그룹 자율주행 전략을 맡고 있는 박민우 현대차·기아 첨단차플랫폼(AVP) 본부장(사장)도 행사에 참석했다.
박 사장은 중국 자율주행 기업 모멘타 기술 협력에 대해 “저희의 최종 목표는 (기술) 내재화이고 현재 내재화를 위한 준비를 잘하고 있다”고 말했다.
중국과 미국의 자율주행 시장 차이점에 대해선 “자율주행은 종착점이 있기 때문에 결국 중국에서 하든 한국에서 하든 미국에서 하든 특별히 다르다고 말할 순 없을 것 같다”고 말했다.
베이징=
김지웅 기자 jw0316@etnews.com
