고속철도 운영 통합이 실제 선로 위에서 시험을 시작한다.
24일 국토교통부는 한국철도공사와 에스알이 '고속철도 통합 로드맵'에 따라 KTX·SRT 시범 교차운행을 오는 25일부터 시행한다고 밝혔다. 예·발매는 지난 11일부터 각사 모바일 앱과 홈페이지 현장 창구에서 진행 중이다.
이번 조치는 이원화된 고속철 체계를 실제 운행 기반으로 검증하는 첫 단계다. 그간 출발역과 운영사가 나뉘어 있던 구조를 넘어 차종과 기·종점 구분 없이 탄력 운행이 가능한지 확인한다.
KTX는 수서역과 부산역을 하루 1회 왕복한다. SRT는 서울역과 부산역을 같은 횟수로 오간다. 노선은 같지만 출발역이 달라진다. 수서역에는 410석 규모 SRT 대신 955석 규모 KTX-1이 투입된다. 수서발 좌석난을 완화하겠다는 판단이다.
운임 체계도 일부 조정한다. 수서발 KTX 요금은 기존 수서발 SRT와 동일하게 책정한다. 서울발 SRT는 서울발 KTX 대비 평균 10% 낮춘다. 다만 수서발 KTX는 서울발 KTX보다 저렴한 구조를 고려해 마일리지는 적립하지 않는다.
운행 첫 주에는 국토부와 양사 직원이 직접 탑승해 운영 상황을 확인한다. 비상 대응체계는 상시 가동한다. 역사 전광판과 모바일 앱 SNS를 통해 운행 정보도 집중 안내한다. 교차운행 시간대에 맞춰 서울역과 수서역에는 추가 인력을 배치한다.
정부는 이번 결과를 토대로 통합열차 운행계획을 수립한다는 방침이다. 차량 운용 효율을 높여 좌석 공급을 극대화하고 안전성을 다시 점검한다. 예·발매 시스템 통합과 서비스 체계 일원화, 운임·마일리지 제도 조정도 순차 추진한다. 전국 역사 시설 정합성도 함께 점검한다.
홍지선 국토교통부 제2차관은 “이번 시범 교차운행은 고속철도 통합의 실질적인 첫 운행이라는 점에서 의미가 크며 좌석공급 확대와 서비스 개선을 통해 국민이 체감할 수 있는 변화를 속도감 있게 만들어가겠다”며 “통합의 모든 과정에서 안전을 최우선으로 두고 현장 중심으로 철저히 점검하겠다”고 말했다.
홍승표 한국철도공사 사장 직무대행은 “그 간의 철도 운영 노하우를 바탕으로 양 사의 교차운행이 조기에 안착할 수 있도록 안전 전반을 직접 챙기고 있다”며 “어떤 상황에서도 국민이 안심하고 철도를 이용할 수 있도록 대한민국 철도의 중심 역할을 다하겠다”고 밝혔다.
정왕국 에스알 대표이사는 “통합운행으로 인한 고속철도 이용 환경 변화 과정에서 고객 관점에서 불편한 점을 점검하고 보완하여 새로운 시스템이 빠르게 안정되도록 노력하겠다”고 말했다.
박효주 기자 phj20@etnews.com
