국내 최초 도로-전력 인프라 결합으로 산업 경쟁력 강화 방안
클러스터 전력 퍼즐 완성…사업비 절감과 효율성 극대화 모델
경기 용인 반도체클러스터의 전력 공급 문제를 해소할 구체적인 해법이 마련됐다. 전력 부족을 이유로 일부에서 제기했던 '새만금 이전론'과 달리, 경기도가 실질적인 공급 방안을 제시하면서 클러스터 추진의 불확실성이 상당 부분 해소될 전망이다.
경기도는 용인·이천을 잇는 지방도 318호선 신설·확장 구간 하부에 전력망을 함께 구축하는 방식으로, SK하이닉스 일반산업단지의 부족 전력 3기가와트(GW)를 확보하는 방안을 추진한다고 22일 밝혔다. 도로 건설과 전력망 설치를 동시에 진행하는 국내 첫 사례다.
용인 반도체클러스터는 SK하이닉스가 주도하는 일반산단과 삼성전자가 이끄는 국가산단을 양축으로 조성하고 있다. 전체 클러스터 운영에 필요한 전력 규모는 약 15GW로, 이 가운데 국가산단은 약 6GW, 일반산단은 3GW를 각각 확보한 상태다. 일반산단의 잔여 3GW가 전력 수급의 핵심 과제로 남아 있었다.
경기도가 제시한 해법은 총연장 27㎞의 지방도 318호선 건설 과정에서 도로 하부 공간을 활용해 전력망을 설치하는 방식이다. 도는 도로 용지 확보와 상부 포장을 맡고, 한국전력공사는 도로 하부 전력망 구축을 담당한다.
이 방식은 기존 송전탑 설치나 기존 도로 지중화와 달리, 도로와 전력 인프라를 한 번에 구축하는 구조다. 송전탑 설치를 둘러싼 주민 반발로 사업이 지연됐던 한계를 넘어서는 동시에, 공공 인프라를 결합해 효율성을 높였다는 평가가 나온다.
경제적 효과도 적지 않다. 경기도는 도로와 전력망을 별도로 시공할 경우와 비교해 공사 기간은 약 5년 단축, 사업비는 약 30% 절감될 것으로 추산했다. 도로 단독 추진 시 약 5568억원으로 예상되던 공사비 가운데 중복 토공사와 임시 시설 설치 비용이 줄어들면서, 2000억원 이상 재정 절감 효과도 기대하고 있다.
이 방안은 지난해 7월부터 도 내부 검토를 거쳐 한전에 제안했고, 이후 실무 협의를 통해 최종 합의에 이르렀다. 반도체 전담 부서가 아닌 경기도 도로정책과가 협의를 주도한 점도 이례적이다. 도로 행정에서 출발해 산업 전력 문제를 해결한 사례로 평가된다.
경기도와 한전은 이날 경기도청 서희홀에서 '도로-전력망 공동건설 협력체계 구축 협약'을 체결했다. 이번 방식은 향후 도내 다른 산업단지와 도로 건설 사업으로 확장하는 방안도 검토된다.
김동연 지사는 “반도체 산업은 안정적인 대규모 전력 공급이 핵심 경쟁력”이라며 “용인 반도체클러스터 전력망 구축의 마지막 퍼즐이 맞춰졌다”고 말했다. 그러면서 “도로 행정과 국가 전력망 전략이 결합한 첫 사례로, 앞으로 다른 산업단지로도 확대해 나가겠다”고 덧붙였다.
수원=김동성 기자 estar@etnews.com
