미국 자동차 수출 관세율이 25%로 유지하면 현대차그룹의 관세 비용이 8조원을 넘길 것이라는 분석이 나왔다. 주요 완성차 가운데 가장 높은 수준이다.
나이스신용평가에 따르면 자동차 수출 관세율이 한국 25％, 일본·유럽연합(EU) 15％로 유지되면 현대차그룹은 연간 8조4000억원 관세 비용을 부담할 전망이다.
이는 일본 토요타 6조2000억원, 미국 제너럴모터스(GM) 7조원, 독일 폭스바겐 4조6000억원을 웃도는 수준이다.
이에 따라 현대차그룹 연간 영업이익률은 기존 9.7％에서 6.3％로 3.4%포인트(p) 하락할 것으로 전망됐다.
영업이익률 하락폭도 토요타(9.7→8.1％·1.6％p), GM(8→5.0％·3.0％p), 폭스바겐(6→4.8％·1.2％p)보다 크다.
GM의 관세 비용과 영업이익률 하락폭도 현대차그룹에 버금가는 수준이다. 대미 수출기지 역할을 하는 한국GM(GM한국사업장) 영향으로 풀이된다. 한국GM은 지난해 전체 수출물량(47만3165대) 88.5%인 41만8782대를 미국에 수출했다.
하지만, 일본·유럽과 동일한 관세율 15%로 조정되면 상황은 달라진다.
현대차그룹의 관세 비용은 5조3000억원으로 줄어 영업이익률은 7.5%를 기록할 전망이다. GM은 한국 관세율 인하 시 비용은 5조1000억원, 영업이익률은 5.8％로 추정됐다.
나이스신용평가는 “현대차그룹은 우수한 수익성과 재무적 융통성을 바탕으로 관세 부담을 일정 수준 대응할 수 있겠지만, 주요 경쟁사가 상대적으로 낮은 관세율을 기반으로 가격 인하 전략을 적극 전개할 경우 미국 경쟁 구도가 변동될 위험도 상존한다”고 설명했다.
특히 내년에는 미국 자동차 시장이 상대적으로 침체될 수 있다는 점에서 관세율 인하가 반드시 필요하다는 지적이다. 올해는 관세로 인한 판매 가격 인상 우려로 자동차 수요가 일시적으로 촉진됐지만 향후 이같은 기저 효과가 줄어들면 전체 판매 실적이 감소할 수 있다는 분석이다.
업계에서는 주요 완성차의 판매 촉진을 위한 글로벌 인센티브 지급액이 현재 수준 대비 확대되면 자동차 제조사 추가적인 수익성 하락은 불가피할 것으로 내다봤다.
김지웅 기자 jw0316@etnews.com
