광주시는 산업통상자원부가 '자율차 부품 소부장 특화단지'에 대한 맞춤형 지원방안을 확정함에 따라 특화단지 조성에 시동을 걸었다고 3일 밝혔다.
연구·개발(R&D), 기반 구축, 인력양성 등을 본격화하며 미래차 선도도시로 한걸음 나아갈 수 있게 됐다.
시에 따르면, 산업통상자원부가 3일 주재한 '제13차 소부장 경쟁력강화위원회'에서 광주를 포함한 대구, 부산, 충북, 경기 안성 등 5개 신규단지에 대한 소부장 맞춤형 특화단지 지원방안을 심의 의결했다.
시는 광주그린카진흥원과 함께 '자율차 부품 소재부품장비(소부장) 특화단지 사업'을 본격 추진한다. 시는 지난해 7월 20일 산업부 '소부장 특화단지' 공모사업에서 자율차 부품 분야로 선정됐다.
'소부장 특화단지' 조성사업은 2028년까지 5년간 약 714만㎡(220만평)를 대상으로 진곡산단은 부품생산 특화, 빛그린국가산단은 인증·완성차 특화, 미래차국가산단은 실증 특화단지로 육성해 미래차 산업 삼각벨트를 완성한다.
특히 미래차 기술 가운데 해외의존도가 높았던 자율주행의 핵심기술인 통합제어시스템에서 인지(센서)·제어·통신 분야의 소재부품기술에 대한 자립화를 앞당길 계획이다. 현재 통합제어시스템의 국내 시장 점유율은 25% 수준이다.
시는 이를 위해 올해부터 5년 동안 약 532억원을 투입해 자율주행 기술 R&D와 자율주행 성능평가 장비 등 기반시설을 구축하고 미래차 전환을 위한 인력양성을 추진한다.
◇자율주행 통합제어시스템 국산화 및 기술고도화 R&D
자율주행 통합제어시스템 국산화 및 기술고도화를 위한 R&D는 지역 선도기업(앵커기업)인 LG이노텍과 한국알프스가 추진한다.
두 기업은 △자동차의 범퍼에 부착하던 '인지(센서)'를 자동차 전면 유리에 부착하는 기술을 개발해 탐지 범위 확대·정밀도 향상 △완전자율주행(LV4) 이상의 완전자율주행에서 운전권한이 사람에서 기계로 전환하는 것에 대응한 조향장치를 개발해 주행·편의·안전 강화 △자율주행 중 교통 기반시설과 차량 간 통신에 활용되는 사물간통신(V2X) 통신모듈, 무선 송수신 등 개발에 나선다.
◇자율주행 통합제어시스템 성능평가·인증장비 구축
시는 2027년 국내 LV4 상용화 목표에 따라 소프트웨어(SW)와 하드웨어(HW)를 연계하고 앵커기업 등의 연구개발(R&D)을 뒷받침하기 위해 '자율주행 통합제어시스템 성능평가·인증장비'를 구축할 계획이다.
먼저 자율주행 핵심부품의 시험·평가·인증에 필요한 33종을 신규 구축한다. 친환경자동차 부품클러스터에 설치·운영하고 있는 166종의 장비와 광주 AI데이터센터의 국내 최대 규모 드라이빙 시뮬레이터와 연계하는 등 총 259종의 장비를 활용한다.
◇자율주행차 핵심부품 전문 인력 양성
자율주행 관련 기술인력 수요 증가에 발맞춰 자동차 부품 및 전후방 기업 재직자를 대상으로 주기적으로 세미나를 운영한다. 실무자에 대해서는 미래차 설계·공정·제조 등 자율주행차 핵심부품 교육을 실시한다.
김용승 인공지능산업실장은 “지난해 소부장 특화단지 지정에 이어 R&D, 기반 구축, 인력양성을 본격 시작하게 됐다”며 “지역 선도기업을 중심으로 R&D 사업을 진행하고 다른 시도와 광역협력 사업을 발굴하는 등 다양한 사업을 추진해 자율차 선도도시가 되도록 최선을 다하겠다”고 말했다.
광주=김한식 기자 hskim@etnews.com
