현대모비스가 램프 기술을 활용해 사람과 커뮤니케이션이 가능한 완전 자율주행 모빌리티 콘셉트를 선보였다. 오는 2020년까지 개발을 마치고 양산 시점을 타진한다.
현대모비스는 8일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 열린 CES 2019에서 미래 도심 자율주행 콘셉트 M.VISION(엠비전)을 공개했다. 현대모비스가 미국자동차공학회(SAE) 기준 레벨4 이상 자율주행 미래차 콘셉트를 공개한 것은 처음이다.
장재호 현대모비스 EE연구소장(전무)은 “현대모비스가 그동안 주력해 온 센서 기술과 미래차 램프 기술을 융합해 구체화한 자율주행 콘셉트”라고 자신했다.
현대모비스 엠비전 핵심은 라이다(Lidar) 4개와 다기능 카메라 5개를 통합한 자율주행 키트다. 차량 지붕에 얹는 방식으로, 차량 크기나 디자인 상관없이 적용할 수 있다. 설계 원가 절감 효과도 크다. 자율주행 기술 수준이 높아져도 차량 자체를 개조하거나 바꿀 필요 없이 키트 내 센서 숫자나 알고리즘만 업데이트하면 된다.
현대모비스는 자율주행 키트를 통해 센싱 성능을 극대화 할 수 있다고 밝혔다. 카메라나 라이다 특성 상 높은 곳에 장착할수록 효율이 좋아지기 때문이다. 현대모비스는 차량 주변 모든 상황을 정밀하게 인식할 수 있도록 자율주행 키트에 더해 레이더 센서 5개, 초음파 센서 12개를 차량 하단부에 추가로 장착했다.
자율주행 키트는 현대모비스가 축적해 온 자율주행 센서 기술 집약체다. 현대모비스는 지난해 9월 국내 최초로 후측방 레이더를 독자 개발한 데 이어, 최근 차량 주변 360도를 모두 센싱할 수 있는 단·중·장거리 레이더 4종 기술도 갖췄다. 자율주행 독자센서를 2020년까지 모두 개발한다는 전략 아래 연구개발 역량을 집중해 속속 성과를 올리고 있다.
엠비전 전후좌우에 장착된 램프를 통해 주변 차량이나 보행자와 직관적으로 소통할 수 있게 한 것도 신개념 콘셉트다. 램프를 차량과 외부를 연결해 주는 매개체로 활용한 것이다. 현대모비스는 전후좌우에 장착된 각기 다른 램프 기술 조합을 통해 자율주행 안전성을 크게 높일 수 있을 것으로 기대하고 있다.
엠비전에 담긴 현대모비스 라이팅 기술은 '커뮤니케이션 라이팅'과 'DMD(Digital Micro-mirror Device) 헤드램프'가 대표적이다. 커뮤니케이션 라이팅은 차량 앞뒤에 장착된 특수 디스플레이를 통해 글씨나 아이콘 등을 표시하는 기술이다. DMD 헤드램프는 40만개에 달하는 미세한 거울로 헤드램프 불빛을 조정해 노면에 특정 신호를 구현할 수 있다. 이런 기술을 활용해 차량이 자율주행 중임을 램프를 통해 표시하고, 보행자와 콘텐츠나 이미지를 통한 커뮤니케이션이 가능하다.
현대모비스 자율주행 인포테인먼트 시스템은 완전 자율주행 모드에서 탑승객이 경험할 수 있는 첨단 편의기술을 보여줬다. 자율주행 모드에서 영상과 차량 주변 상황은 전면 유리창에 펼쳐졌다. 유리창 디스플레이는 특수입자를 입힌 유리창에 전기를 가해 외부로부터 빛을 차단한다. 수동주행 모드에서는 투명한 유리창이지만, 자율주행 모드에서는 짙은 필름을 부착한 것처럼 어두워진다. 유리창에 영상을 투영하면 차량용 스크린이 되고, 정면과 옆면 유리창을 연결하면 초대형 스크린으로 활용할 수 있었다. 사이드미러를 대체한 카메라시스템(CMS)은 차량 주변 상황을 실시간으로 송출해 유리창 하단에 보여줬다.
라스베이거스(미국)=류종은 자동차/항공 전문기자 rje312@etnews.com
