이달 15일이 '데드라인'으로 잡힌 '광주형 일자리'를 위해 현대자동차와 광주광역시가 서울에서 밀담을 가졌지만, 협상안을 도출하지 못한 것으로 전해졌다. 광주시, 현대차, 광주 노동계, 현대차 노동조합 등 다각도로 이해관계가 얽혀 합의점을 찾기 힘든 탓이다. 현대차와 광주시는 14일 다시 한 번 만나 최종 협상안을 찾는다.
12일 현대차와 광주시에 따르면 정진행 현대차 사장과 이용섭 광주시장은 이날 서울 모처에서 비밀리에 만나 광주형 일자리에 대해 논의했다. 그간 현대차와 협상은 이병훈 광주시 문화경제부시장이 했다. 하지만 협상이 교착 상태에 빠지면서 이 시장이 전면에 나선 것으로 전해졌다.
현대차와 광주시는 이날 면담 내용에 대해 일체 공개하지 않았다. 다만 여전히 핵심 사안에서 이견 차를 좁히지 못해 협의안을 도출하지 못한 것으로 전해졌다. 양측은 오는 14일 마지막 협상 테이블을 마련하고 광주형 일자리에 대한 최종 결론을 내린다.
광주시 관계자는 “이 시장이 서울에서 현대차와 만나 광주형 일자리에 대해 논의했다”면서 “양측이 이번 일을 성사시키려는 의지가 높은 만큼 최종 타협점을 찾기 위해 노력할 것”이라고 밝혔다.
광주시는 그동안 '투자유치추진단'에서 논의된 투자협약안을 토대로 현대차와 '완성차공장 합작법인 설립'을 위한 투자 협상을 벌였지만 합의를 보지 못했다. 주요 쟁점 사안은 △노동자 적정 임금 △근로시간 △광주공장 지속적 운영 등이 꼽힌다.
당초 현대차와 광주시는 주 44시간 근무, 초임 평균연봉 3500만원으로 광주형 일자리를 만들 계획이었다. 하지만 광주시가 지역 노동계와 협의 과정에서 근무 시간을 40시간으로 줄이면서 연봉 3500만원을 보장하거나, 협약서 명시 없이 경영수지 분석에 의해 결정하자는 합의안을 꺼내들었다. 광주공장에서 생산 예정이던 경형 스포츠유틸리티차량(SUV) 'QX1' 차종 변경도 요구했다. 수익성이 떨어진다는 이유다.
현대차 측은 광주시 조건을 수용하기 어렵다는 입장이다. 노동시간 대비 임금이 높고, 현 노조와의 단체협약을 준수하기 위해서는 기존 계획대로 진행해야 한다는 것이다. 때문에 오는 14일 최종 협상 자리에서도 동일한 요구안을 내밀 경우 광주형 일자리에 참여하기 어려울 것으로 전해졌다.
광주시는 국회 예산 심의가 마무리되는 15일 전까지 어떻게든 현대차를 설득한다는 방침이다. 국회로부터 '예산 확보'라는 명분이 사라지면 광주시가 당정을 비롯해 현대차와 노동계를 사업에 끌어들일 명분이 약해지기 때문이다. 때문에 이 시장은 대통령 비서실 일자리수석 등 정부 관계자와 이해찬 더불어민주당 대표, 홍영표 원내대표 등도 만나 정치권 협조와 예산 확보를 위해 노력해달라고 당부할 예정이다.
14일 현대차와 광주시가 최종 합의에 이르더라도, 현대차 노조도 설득해야 한다. 현대차노조는 광주시와 현대차 사이의 협약이 체결되면 '총파업'까지 불사하겠다는 입장이다. 노동계도 양대 축인 한국노총과 민주노총이 찬반으로 갈린 상황에서 협상 타결이 쉽지 않다.
현대차 관계자는 “정부, 광주시, 현대차, 노조가 모두 만족할 수 있는 합의안을 찾기 위해 노력하고 있다”고 밝혔다.
류종은 자동차/항공 전문기자 rje312@etnews.com
