전자신문과 금융AI전문기업 씽크풀의 증시분석 전문기자 로봇 ET가 쓴 기사입니다
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| 관련종목들 가운데서 변동폭은 높지만 수익률은 작아 30일 오후 12시55분 현재 전일대비 4.26% 오른 13,450원을 기록하고 있는 대양전기공업은 지난 1개월간 2.18% 하락했다. 동기간 동안에 주가움직임의 위험지표인 표준편차는 2.3%를 기록했다. 이는 운송장비,부품 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 대양전기공업의 월간 변동성은 작았지만, 주가가 마이너스를 기록하면서 주가등락률도 주요종목군 내에서 가장 낮은 수준을 유지했다는 것이다. 최근 1개월을 기준으로 대양전기공업의 위험을 고려한 수익률은 -0.9를 기록했는데, 변동성은 상대적으로 낮지만 주가가 약세를 보였기 때문에 위험대비 수익률은 가장 저조한 모습을 나타냈다. 게다가 운송장비,부품업종의 위험대비수익률 11.5보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 좋지 않았다고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 대양전기공업이 속해 있는 운송장비,부품업종은 코스닥지수보다 변동성과 수익률이 모두 높은 모습이다. 다시 말하면 동업종에 탄력이 붙으면서 지수대비 초과상승했다는 의미이다. |
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| 표준편차 | 수익율 | 위험대비 수익율 | |
| 중앙오션 | 5.3% | 16.0% | 3.0 |
| 우수AMS | 3.8% | 21.3% | 5.6 |
| 코다코 | 2.9% | 3.4% | 1.1 |
| 대양전기공업 | 2.3% | -2.2% | -0.9 |
| 하이즈항공 | 0.9% | 0.9% | 0.9 |
| 코스닥 | 0.8% | 0.3% | 0.3 |
| 운송장비,부품 | 2.1% | 24.3% | 11.5 |
| 관련종목들 혼조세, 운송장비,부품업종 +0.9% |
| 중앙오션 | 5,660원 ▲160(+2.91%) | 우수AMS | 4,585원 ▼190(-3.98%) |
| 하이즈항공 | 7,060원 ▼10(-0.14%) | 코다코 | 3,055원 0 (0.00%) |
| [재무분석 특징] |
| 업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 대양전기공업은 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR과 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER이 모두 가장 낮은 상태를 보이고 있다. |
| 대양전기공업 | 중앙오션 | 우수AMS | 코다코 | 하이즈항공 | |
| ROE | 6.4 | -27.1 | 10.6 | 7.0 | -2.1 |
| PER | 10.8 | - | 18.5 | 14.0 | - |
| PBR | 0.7 | 6.5 | 2.0 | 1.0 | 1.7 |
| 기준년월 | 2017년12월 | 2017년12월 | 2017년12월 | 2017년12월 |
| 투자주체별 누적순매수 |
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| 상장주식수 대비 거래량은 0.18%로 적정수준 최근 한달간 대양전기공업의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.18%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 2.94%를 나타내고 있다. 기관투자자의 거래참여 높아, 거래비중 29.87% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 59.73%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 29.87%를 보였으며 외국인은 10.38%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 65.02%로 가장 높았고, 기관이 23.66%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 11.31%를 나타냈다. |
| 투자주체별 매매비중 |
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| ＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음 |
| 투심 약세 ,거래량 침체, 현재주가는 보통 |
| 현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 지속됐던 하락국면을 마무리하면서 상승국면으로의 전환가능성이 높아지고 있다. |
