대구시가 전기차 확대를 위해 기업형 모델 위주 파격적인 보급정책을 내놓았다. 시는 전기택시 구매 지원금 3000만원에다 서울보다 많은 공용 충전인프라를 자체 구축한다. 전국 최초로 물류용 전기트럭까지 도입한다. 다른 지자체와 달리 공용 충전인프라부터 조성하면서 기업형 전기차 사업에 무게를 뒀다.
대구시는 20일 르노삼성자동차와 대구 교통연수원에서 전기택시 시승행사를 갖고 법인·개인 택시사업자 50명에게 각각 전기차 구매 보조금 3000만원과 1000만원 상당 중속충전기를 무상 지급한다고 밝혔다. 대구시는 지난달 42대 법인 택시사업자를 선정하고 중속충전기(22㎾h급) 34대를 구축 중이다. 이들 사업자가 르노삼성 준중형 전기차 ‘SM3 Z.E.’(가격 4090만원)를 구입하는데 들어간 돈은 1000만원 미만이다. 여기에 중속충전기 공급과 설치까지 무상 지원된다. 최대 2200만원 보조금과 완속충전기(7㎾h)를 지원했던 다수의 지자체와 비교하면 파격적이다.
여기에 상반기 내 대구시 전역에 중속·급속충전기(50㎾h급) 60대를 공용시설에 설치해 누구나 사용토록 할 방침이다. 기존 시가 운영 중인 급속충전기 4대를 포함하면 대구에만 64대 중·급속충전기가 깔리게 된다. 제주를 제외하고 전국 지자체 중 가장 많은 충전인프라 규모다.
대구시는 이번에 전기택시 50대를 포함해, 전기차 200대를 민간과 기업에 보급할 계획이다. 전기택시 이용률 증가를 지켜보면서 연말까지 최대 100대 전기택시를 추가 공급할 방침이다.
전기택시뿐 아니라 전국 지자체 처음으로 전기트럭 기반 물류사업도 추진한다. 대구시는 지난해 말 쿠팡과 사업협력을 통해 올 연말까지 전기트럭 4대를 자체 제작해 친환경 물류센터한다는 목표다. 이를 위해 르노삼성과 삼보모터스·포스코TMC 등 대구지역 사업자를 대상으로 차량 개발 등 사업자 컨소시엄을 구성 중이다.
권영진 대구광역시장은 “일방적인 전기차 민간 보급보다는 먼저 공용 충전인프라 구축 등 사용자 환경을 조성하면서 개인보다는 택시나 기업위주로 (전기차를) 보급하겠다”며 “전기택시가 많이 다니는 것보다 전기차 인식과 보급 확산에 효과적인 게 없다”고 말했다. 그는 “전기택시 확산을 위해 사업자 입장에서 경제성뿐 아니라 영업에도 큰 도움이 된다는 걸 입증시키겠다”고 덧붙였다.
이에 국내 유일 전기택시 공급업체인 르노삼성도 대구지역 택시 시장 확대에 나설 방침이다. 방사형 도로구조와 출퇴근 시간 외에는 큰 혼잡이 없는 교통 환경은 전기택시 운행에 적합하다는 판단에서다.
르노삼성은 이번 50대 전기택시 공급과 함께 연내 100대 전기택시 사업자를 확보한다는 목표다. 또한 대구시 공용 충전인프라 사업과 전기트럭 사업에도 참여할 계획이다.
프랑수아 프로보 르노삼성차 대표는 “탄소배출을 줄이는 교통수단으로 전기택시 만큼 효과적인 게 없다”며 “대구 전기택시 사업이 잘 정착할 수 있도록 적극 협조하겠다”고 말했다.
박태준 전기차/배터리 전문기자 gaius@etnews.com
