물류대란 수습국면

　부산항과 의왕내륙컨테이너기지(ICD)의 컨테이너 수송률이 90%를 넘어섰고 광양항의 수송률도 90%에 육박, 화물연대 집단운송거부에 따른 물류난이 완연한 수습국면에 접어들었다.

　이에 따라 운송업계는 운송거부 적극가담자를 대상으로 본격적인 위수탁 해지 등의 절차에 들어갔다.

　수출화물의 운송·선적 차질 누계도 5억2000만달러로 늘어났으나 하루 증가폭은 1300만달러로 크게 줄어들었다.

　29일 건설교통부에 따르면 이날 오후 주요 물류거점의 컨테이너 수송률은 부산항이 92.8%, 광양항이 85.7%, 의왕ICD가 91.2%를 각각 기록했다.

　시멘트의 경우에도 수송률이 80%대까지 회복돼 출하작업에는 사실상 지장이 없는 상태다. 그러나 서울-부산 등 장거리 육상 화물수송의 경우 여전히 수송률이 50%를 밑도는 것으로 파악돼 완전정상화를 위해서는 시간이 필요한 것으로 나타났다.

　서울-부산 등 일부 장거리 노선의 경우 운임이 2배 이상 올라 기업의 물류부담이 가중되고 있다.

　건교부는 당분간 장거리 육상운송은 철도수송을 최대한 활용한다는 방침이다.

28일 수출화물 운송·선적 차질은 전날 3500만달러의 절반에도 못미치는 1300만달러를 기록, 차질액 누계가 5억2000만달러로 집계됐다.

　산업자원부 관계자는 “항만이 정상기능을 회복하면서 업종별로 적체된 물량이소진되기 시작해 주말을 지나면 예상피해액이 줄어들 전망”이라면서 “그러나 일부 업종의 경우 운송거부 장기화에 따른 어음 결제 불능으로 수입감소 등 실질적인 피해가 발생할 수 있다”고 우려했다.

　한편 12개 대형 컨테이너운송사 소속 화물연대 화물차 1512대 중 661대가 업무에 복귀해 43.7%의 복귀율을 나타냈으며 차량운행률도 55.4%로 증가했다.

컨테이너업계는 집단운송거부 적극가담자를 대상으로 선별적 위수탁계약 해지 통보에 들어가 141명에 대해 이미 계약 해지를 통보한 데 이어 31일까지 771명에 대해 추가계약 해지를 통보할 계획이다.

<홍기범기자 kbhong@etnews.co.kr>