봄철 할인 후 충전수요 20% 휴일로 이동…가격 따른 수요이동 실증
내년 상반기 계시별 충전요금제 목표…제주 V2G·전력시장 연계도 검
전력 공급에 여유가 생기는 가을철 주말 낮 시간대에 전기차를 충전하면 요금을 최대 32% 할인받는다. 정부는 봄·가을 실증을 거쳐 내년 상반기 전기차 충전요금에 계절·시간대별(계시별) 요금제를 도입하는 것을 목표로 제도 설계에 나선다.
기후에너지환경부는 오는 5일부터 10월 31일까지 주말·공휴일 오전 11시부터 오후 2시까지 전기차 충전요금을 할인한다고 밝혔다.
이번 정책은 태양광 발전량이 늘어 전력 공급에 상대적으로 여유가 생기는 낮 시간대로 전기차 충전 수요를 이동시키기 위한 것이다. 한전의 전기차 충전용 전력량요금을 50% 할인하고 이를 소비자 충전요금에 반영한다.
기후부와 한국전력공사가 운영하는 공공 급속충전기 약 1만4000기와 한전 완속충전기 약 3400기에 할인이 적용된다. 특히 기후부 공공 급속충전기 약 9600기는 자체 할인을 추가해 소비자 충전요금이 약 22~32% 낮아진다. ㎾h당 할인액은 85.4~97.2원이다. 한전과 서울시 충전기는 약 11~17% 할인된다.
민간 충전사업자 19곳도 요금 할인이나 포인트 적립 등의 방식으로 참여한다. 할인 폭과 방식은 사업자별로 다르다.
정부가 가을철 할인 폭을 키운 것은 가격 변화에 따라 충전 수요가 얼마나 이동하는지를 확인하기 위해서다. 지난 봄 최대 15% 할인한 결과 일평균 충전 이용 건수는 할인 이전보다 약 9.2% 증가했다. 할인 기간 충전량은 하루 약 0.1GWh, 총 17GWh 수준이었다. 다만 충전 규모가 아직 작아 출력제한 감소 등 전력망 기여 효과까지는 분석되지 않았다.
충전 시점이 이동하는 효과도 나타났다. 정선화 기후부 녹색전환정책관은 “봄철 할인을 도입한 뒤 자가소비 충전의 경우 많은 수요자가 충전시간을 일요일 등 공휴일로 옮겼다”며 “약 20% 정도가 휴일로 충전 수요를 옮겼다는 분석이 있었다”고 밝혔다.
정부는 봄·가을 실증 결과를 토대로 계시별 충전요금제를 설계한다. 정 정책관은 “가능한 한 빠른 시점에 도입하려고 노력하고 있다”며 “내년도 상반기를 목표로 하고 있다”고 말했다. 시간대별 요금 변화에 대응하기 위한 충전사업자의 과금체계 등도 함께 점검한다.
장기적으로는 날씨와 실시간 전력 수급까지 반영하는 동적요금제와 전기차 충전요금의 연계도 검토한다. 동적요금제가 도입되면 전기차 충전요금도 보다 실시간에 가까운 체계로 전환할 수 있다는 게 기후부 설명이다.
전기차 배터리의 전력을 전력망으로 되파는 전기차 양방향 충·방전(V2G) 서비스와 연계 가능성도 열어뒀다. 현재 제주에서는 현대차·쏘카 등과 V2G 실증이 진행 중이다. 낮에 저렴하게 충전한 뒤 전력수요가 높은 시간에 차량 배터리의 전력을 전력망으로 보내는 방식이다.
정 국장은 “V2G가 상용화되면 전기차가 전력망에 적극적으로 기여하면서 소비자는 싼 값에 충전하고 전력을 판매할 수도 있다”며 “V2G는 별도 협의체가 운영되고 있으며 전력시장과 연계되는 부분도 함께 고민하고 있다”고 말했다.
이준희 기자 jhlee@etnews.com
