서울시는 '사람 중심의 자전거 혁명' 올 연말부터 단계적으로 시작한다고 15일 밝혔다.
2021년 상반기까지 한강대로(4.2Km)와 청계천로(왕복 11.88Km)에 총 16Km 간선도로망을 구축한다. 기존 6개 교량에 이어 양화·동작 등 6개 교량에 7.2Km 자전거 전용도로를 추가 신설한다. 성북천, 정릉천, 중랑천 자전거도로는 청계천 자전거도로와 연결한다.
기존에 단절됐던 자전거도로를 연결해 도심과 한강을 중심으로 서울을 남-북(광화문~한강대로~한강대교~여의도)과 동-서(청계천~성북천, 정릉천, 중랑천, 한강)로 연결하는 자전거 간선망을 완성한다. 동서남북을 막힘없이 연결하는 자전거 대동맥을 구축하는 것이다.
6개 한강 교량은 단순 이동을 넘어 서울식물원, 서울숲, 올림픽공원 등 주요 공원과 연결하는 가족친화형 자전거 관광루트를 만든다. 청계천로-정릉천 연결구간은 코펜하겐 '사이클 스네이크'(Cycle Snake) 같은 자전거 고가도로 방식 도로로 선보인다.
서울시는 8월까지 기본계획을 수립해 주요 간선망 구상작업을 마친 후 법정계획인 '서울시 자전거 이용활성화 중장기 종합계획'에 반영해 추진한다.
현재 940Km 규모의 자전거도로를 2030년까지 총 1330Km까지 단계적으로 완성해 서울 도심에서 사방으로 뻗어나가는 '방사형 간선망'과 지역과 지역을 연결하는 '순환형 지선망'을 촘촘히 구축한다.
2030년까지 '자전거 전용도로율'과 '교통수단분담률'을 각각 자전거 선진국 수준인 7%, 15%까지 높인다. 서울시내 어디든 자전거로 막힘없이 안전하게 갈 수 있는 '자전거 1시간 생활권'을 만든다는 목표다.
서울시는 자전거 인프라 구축과 정비 과정에 시민수요를 대폭 반영하는 온라인 거버넌스 시스템을 구축할 계획이다. 관련제도도 함께 개편한다.
자전거이용자가 현장에서 직접 자전거 인프라 관련 제안과 신고를 하면 실시간으로 어플을 통해 지도에 표시되는 시스템을 개발한다.
9월까지 민간기술을 활용한 시스템을 개발한다. 10월부터는 본격적인 시범사업을 통해 시민의 의견에 따라 자전거 도로를 만들어 나가는 인프라를 확립해 나갈 계획이다.
이를 위해 시는 인프라 신고 및 제안의견을 적극적으로 개진할 '서울 자전거메이트' 5000명 역시 6월부터 모집한다. 보다 자세한 사항은 별도 모집공고를 참고하면 된다.
박원순 서울시장은 “자전거는 서울시 '그린뉴딜' 핵심정책 중 하나”라면서 “차질없이 준비해나가겠다”고 말했다.
김시소기자 siso@etnews.com
