올해 전국 지방자치단체 대부분이 선착순(차량 등록기준) 전기차 보조금을 지급키로 한 가운데 국내 판매를 확정한 전기차 신차 7종 모두가 하반기에 출시되는 것으로 나타났다.
보급 물량(예산)을 많이 확보한 서울·제주·대구 등을 제외한 다수의 지자체에서는 이들 신차 구매가 어려울 수도 있다는 전망이 나온다. 올해 전기차 시장은 상반기엔 국산차 구형 모델 위주로, 하반기는 이들 국산차와 신차 위주의 수입차 모델 간 경쟁이 예상된다.
8일 업계에 따르면 올해 국내 출시를 확정한 르노 '조에(ZOE)', BMW 'MINI 일렉트릭'과 DS 'DS3 크로스백 E-텐스', 푸조 'e-208·e-2008', 아우디 'e-트론', 포르쉐 '타이칸(Taycan)' 등 신차 전기차 7종 모두가 하반기에 국내 판매를 시작한다.
현재까지 국내 판매를 위해 국토부의 전기차 안전기준과 환경부 환경기준 인증을 비롯해, 환경부 전기차 보조금 자격까지 모두 획득한 차량은 없는 것으로 확인됐다. 여기에 보급형 장거리형 전기차로 주목 받은 2020년형 GM 쉐보레 '볼트(Bolt)' 역시 하반기에 국내 출시를 확정했다.
이에 따라 올해 상반기는 현대차 '코나 일렉트릭'과 '아이오닉 일렉트릭', 기아차 '니로EV', '쏘울EV 부스터', 테슬라 '모델3' 등이 전기차 시장을 주도할 것으로 예상된다.
수입차 신차 모델의 국내 출시 시기가 하반기로 잡힌 건 유럽 내 전기차 수요가 늘어난데다, 국내 차량 판매를 위한 각종 인증 지연, 국내 '코로나19' 사태에 따른 시장 침체 등이 종합적으로 작용했다는 분석이다.
업계 한 관계자는 “올해 국내 출시를 계획한 유럽 전기차 대부분이 이미 오래전부터 국내 판매를 준비했음에도 인증 지연과 본사와의 일정 조율로 출시를 하반기로 미뤘다”며 “선착순 보조금 지급인 만큼 현대·기아차가 생산물량을 얼마나 빨리 쏟아내는지가 올해 시장구도를 좌우할 것”이라고 말했다.
한편, 정부는 2018년부터 한정된 보급물량 예산에 따라 차량 인도와 상관없이 보조금을 선점해 온 일부 부정 관행을 막기 위해 '차량 출고·등록 선착순'제도를 도입했다. 이에 보급 물량이 적은 일부 지자체를 제외하고 대다수는 차량 구매 신청서 접수 후 2개월 이내 차량을 출고해야만 보조금을 받을 수 있다.
박태준기자 gaius@etnews.com
