지난해 12월 일어난 KTX 강릉선 탈선 사고는 노선 공사 과정에서 선로전환기 배선을 거꾸로 연결해 발생한 것으로 밝혀졌다.
국토교통부 산하 항공철도사고조사위원회(이하 조사위)는 24일 세종청사에서 백브리핑을 열고 이 같은 내용의 사고 조사 결과를 발표했다.
조사위는 “선로전환기 배선이 반대로 시공됐으며, 선로전환기 첨단부가 밀착되지 못하고 벌어진 장애 상태에서 탈선이 발생했다”고 밝혔다.
조사위는 배선이 반대로 시공된 것을 설치, 시공, 감리 과정에서 발견하지 못했다고 말했다. 조사위는 “청량신호소 및 강릉차량기지 연동검사 과정에서 21A호, 21B호 선로전환기가 반대로 표시되는 것을 확인하지 못했다”며 “청량신호소 21A호, 21B호 선로전환기를 설계 변경하고, 설치· 시공·감리 과정에서도 변경내용을 정확하게 반영하지 못했다”고 설명했다.
또한 유지보수 교육을 시행하지 않고, 유지보수 매뉴얼을 개정하지 않은 것 또한 사고의 원인이라고 조사위는 설명했다. 종합시험운행 사전점검 결과 검토도 미흡하게 시행됐다고 덧붙였다.
지난해 12월 8일 오전 7시 35분 서울행 806호 KTX 산천 열차가 탈선하는 사고가 발생했다.
당시 서울 방향 선로전환기가 제대로 작동하지 않아 열차가 탈선할 수밖에 없는 상태에서 열차가 출발했다. 하지만 선로전환기의 오류를 알려주는 신호 시스템은 서울 방향이 아닌 강릉 방향 선로전환기에 이상이 있는 것으로 표시됐다. 역무원 등은 엉뚱한 강릉 방향 선로전환기를 점검하다 사고를 막지 못했다.
조사위는 사고 발생 이틀 후인 12월 10일 강릉선 전반에 대해 철도공사와 철도시설공단 등에 긴급 안전점검 권고를 내렸고 점검 결과 다른 지점에서는 이상이 발견되지 않았다고 밝혔다.
전지연기자 now21@etnews.com
