[ET투자뉴스]제주항공_외국인/개인 순매수, 기관은 순매도(한달누적)

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관련종목들 가운데서 변동폭은 높지만 수익률은 작아 22일 오전 10시25분 현재 전일대비 1.78% 하락하면서 27,650원을 기록하고 있는 제주항공은 지난 1개월간 18.32% 하락했다. 동기간 동안에 주가움직임의 위험지표인 표준편차는 1.4%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 제주항공의 월간 변동성이 가장 작았던 만큼 주가하락률도 주요종목군 내에서 상대적으로 낮았다는 것을 의미한다. 최근 1개월을 기준으로 제주항공의 위험을 고려한 수익률은 -13.0을 기록했는데, 변동성은 가장 낮았지만 주가가 하락했기 때문에 위험대비 수익률은 가장 저조한 수준을 나타냈다. 게다가 운수창고업업종의 위험대비수익률 -4.4보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 좋지 않았다고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 제주항공이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성은 높고, 등락률은 낮은 모습이다. 하락할 때 지수보다 탄력을 받고 있다는 의미이다.

	표준편차	수익율	위험대비 수익율
아시아나항공	2.4%	6.9%	2.8
대한해운	2.2%	10.1%	4.5
현대상선	2.2%	-5.6%	-2.5
진에어	2.0%	-23.7%	-11.8
제주항공	1.4%	-18.3%	-13.0
코스피	0.7%	-1.4%	-2.0
운수창고업	0.9%	-4.0%	-4.4

관련종목들은 상승 우위, 운수창고업업종 -0.18%

이 시각 현재 관련종목들은 혼조세를 보이고 있고 운수창고업업종은 0.18% 하락하고 있다.

현대상선	3,550원 ▲10(+0.28%)	진에어	17,050원 ▼200(-1.16%)
아시아나항공	6,220원 ▲20(+0.32%)	대한해운	27,900원 ▲600(+2.20%)

증권사 목표주가 39,000원, 현재주가 대비 41% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 제주항공의 평균 목표주가는 39,000원이다. 현재 주가는 27,650원으로 11,350원(41%)까지 추가상승 여력이 존재한다.

증권사별로 보면 하나금융투자의 박성봉, 김도현 에널리스트가 " 단거리 노선 수요회복이 관건, 2분기 제주항공의 매출액은 3,138억원(YoY +10.8%, QoQ -19.8%)을, 출국수요, 특히 지방발의 수요 부진으로 247억원의 영업손실을 기록할 전망`이다. 1) 공격적인 기재도입의 영향으로 국제선 공급(ASK)이 전년동기대비 24.1% 증가할 것으로 예상되는 반면, 2) 일본 및 동남아 노선 부진으로 국제선 수송(RPK)은 19.0% 증가에 그칠 전망이다. …" (이)라며 투자의견 BUY에 목표주가: 39,000원을 제시했고, 신한금융투자의 박광래 에널리스트가 " 2분기 실적 부진 예상, 3분기도 안심은 금물, - 2분기 영업이익 -143억원(적자전환 YoY)으로 시장 기대치 하회 예상- 3분기 실적도 기대치 하회 예상, 영업이익 365억원(-2.6% YoY) 전망: 3분기에는 최근 한-일 양국간 갈등으로 인한 일본 노선 실적 부진이 예상된다. 주요 홈쇼핑에서도 일본 여행 패키지 상품 광고가 취소되고 SNS에서 일본행 비행기 예매 취소를 인증하는 등의 모습이 최근 연출되고 있다…" (이)라며 투자의견 BUY(유지)에 목표주가: 34,000원을 제시했다.

투자주체별 누적순매수

상장주식수 대비 거래량은 0.34%로 적정수준 최근 한달간 제주항공의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.34%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 2.66%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 35.84%, 외국인 16.38% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 47%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 35.84%를 보였으며 외국인은 16.38%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 46.29%로 가장 높았고, 기관이 31.32%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 21.81%를 나타냈다.

투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 거래량은 침체권, 투자심리는 약세

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭을 키우면서 침체상태에 빠져들고 있고 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 역배열을 이루고 있는 전형적인 약세국면에 머물러 있다.

주요 매물구간인 33,300원선이 저항대로 작용

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 위로 33,300원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 33,300원대는 전체 거래의 17.5%선으로 가격대에서 뚜렷하게 크게 발생한 것은 아니지만 상대적으로 거래규모가 큰 구간이 되고 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 37,300원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가상승시에 저항대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 받고있는 현재 상황에서는, 제1매물대인 33,300원대의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제1매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 33,300원대의 저항대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

[포인트검색]

6월25일 :(주)제주항공 기업설명회(IR) 개최(안내공시)


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