현대모비스(대표 박정국)가 지난해 자율주행·커넥티비티·전동화 등 미래차 분야에서 지난해 640건의 특허를 신규 등록했다.
지난해 등록한 특허에는 자율주행을 위한 필수 요소기술인 후측방 레이더와 첨단 지능형 헤드램프 등 현대모비스가 주력해 개발해온 미래차 핵심부품 기술이 대거 포함됐다.
후측방 레이더는 현대모비스가 순수 독자기술로 개발한 것으로 해외 경쟁사 대비 속도와 정확도를 대폭 향상시킨 것이 특징이다. 첨단 지능형 헤드램프는 다른 운전자 지원 기술과의 연계를 통해 기존 제품을 한 단계 업그레이드 시킨 제품으로 현대모비스가 세계 최초로 개발한 성과다.
현대모비스는 혁신 미래차 부품을 신속 확보하기 위해 체계적으로 연구개발 투자를 확대해나가고 있다. 지속가능성 보고서에 따르면 지난해 핵심부품 매출액 약 9% 수준인 8350억원을 연구개발에 투자했다. 연구인력도 12% 증원된 4100여명으로 확대했다.
지속적인 투자 확대로 2025년 글로벌 최고 수준 기술경쟁력을 확보한다는 목표다. 현대모비스는 이를 위해 △미래차 기술개발 집중 △소프트웨어 중심회사로의 전략적 전환 △오픈 이노베이션 가속 △글로벌 연구개발 네트워크 강화라는 네 가지 핵심 전략을 수립했다.
현대모비스는 자율주행 센서부터, 운전자 지원 기술, 그리고 이를 융합한 자율주행 솔루션까지 개발에 박차를 가하고 있다. 이를 통해 2020년까지 레벨3 자율주행 핵심 요소기술을 모두 확보하고 2021년까지는 완전자율주행을 위한 V2X(차량 대 모든 것 연결), 차세대 디스플레이 기술 개발을 마친다는 전략이다.
현대모비스는 자동차 전장화 속도에 발맞춰 소프트웨어 개발 역량을 강화하고 있다. 독창적인 융합 소프트웨어 과정을 가르치는 소프트웨어 아카데미 운영을 통해 현재 800여명 수준인 소프트웨어 설계 인원을 2025년까지 약 4000명으로 5배 이상 확충할 계획이다. 아울러 개방형 혁신을 위해 미 실리콘밸리와 중국 선전에 구축한 글로벌 거점을 국내외 R&D 네트워크 안에 편입시켜 시너지 효과를 극대화하기로 했다.
지속가능성 보고서에 따르면 현대모비스는 협력사가 스스로 기술 개발을 주도할 수 있도록 지난해 268건에 대한 430여억원의 연구개발비를 지원했다. 또 자체적으로 보유한 특허 160건을 무상으로 공유하고, 협력사들이 다양한 시험을 할 수 있도록 연구소 및 시험센터를 개방해 지난해 2500여 건의 시험을 지원했다. 현대모비스는 이에 더해 최신 기술 트렌드나 품질 개선 방안 등을 협력사와 공유하고자 협력사 대표부터 실무자까지 7500여명에 230회의 교육을 실시했다.
한편 현대모비스는 주요 이해관계자의 설문조사를 바탕으로 △사회공헌활동 △AS부품 공급 체계 △인재육성 및 기업문화 전략 △환경경영 체계 △안전보건관리 현황 등 지난 한 해 동안의 사회·환경·경제적인 활동과 그에 따른 성과들을 지속가능성보고서에 담았다.
류종은 자동차/항공 전문기자 rje312@etnews.com
