전자신문과 금융AI전문기업 씽크풀의 증시분석 전문기자 로봇 ET가 쓴 기사입니다
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| 관련종목들 가운데서 변동폭은 높지만 수익률은 작아 23일 오후 1시25분 현재 전일대비 2.31% 하락하면서 7,600원을 기록하고 있는 티웨이항공은 지난 1개월간 0.52% 하락했다. 동기간 동안에 주가움직임의 위험지표인 표준편차는 2.1%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 티웨이항공의 월간 변동성은 작았지만, 주가가 마이너스를 기록하면서 주가등락률도 주요종목군 내에서 가장 낮은 수준을 유지했다는 것이다. 최근 1개월을 기준으로 티웨이항공의 위험을 고려한 수익률은 -0.2를 기록했는데, 변동성은 상대적으로 낮지만 주가가 약세를 보였기 때문에 위험대비 수익률은 가장 저조한 모습을 나타냈다. 게다가 운수창고업업종의 위험대비수익률 8.9보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 좋지 않았다고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 티웨이항공이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성과 수익률이 모두 높은 모습이다. 다시 말하면 동업종에 탄력이 붙으면서 지수대비 초과상승했다는 의미이다. |
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| 표준편차 | 수익율 | 위험대비 수익율 | |
| 한진 | 4.5% | 10.6% | 2.3 |
| 에어부산 | 4.3% | 75.8% | 17.6 |
| 세방 | 2.3% | 7.3% | 3.1 |
| 티웨이항공 | 2.1% | -0.5% | -0.2 |
| KSS해운 | 0.7% | 2.8% | 4.0 |
| 코스피 | 0.5% | 3.3% | 6.6 |
| 운수창고업 | 1.4% | 12.5% | 8.9 |
| 관련종목들도 하락 우위, 운수창고업업종 -1.43% |
| 에어부산 | 7,270원 ▼500(-6.44%) | KSS해운 | 7,340원 ▲90(+1.24%) |
| 한진 | 39,150원 ▼2750(-6.56%) | 세방 | 14,750원 ▼500(-3.28%) |
| 증권사 목표주가 9,500원, 현재주가 대비 25% 추가 상승여력 |
| 3월14일에 티웨이항공 4/4분기(2018년10월~12월)실적 발표됨 |
| <발표치> | 매출액 | 영업이익 | 당기순이익 |
| 4/4분기 | 1,733.0억 | -132.0억 | 14.0억 |
| 직전분기 대비 | 9.9% 감소 | 적자반전 | 73.2% 감소 |
| 전년동기 대비 |
| 외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) 4월19일부터 전일까지 기관이 2거래일 연속 순매수했다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 매도 후 매수의 관점을 보이고 있음에도 불구하고 42,911주를 순매도했고, 기관도 순매수에서 순매도로 반전되면서 616,232주를 순매도했지만, 개인은 오히려 순매수량을 늘리며 681,285주를 순매수했다. |
| 투자주체별 누적순매수 |
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| 상장주식수 대비 거래량은 0.99%로 적정수준 최근 한달간 티웨이항공의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.99%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 2.38%를 나타내고 있다. 기관투자자의 거래참여 높아, 거래비중 16.39% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 74.08%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 16.39%를 보였으며 외국인은 8.83%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 70.96%로 가장 높았고, 기관이 19.83%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 8.54%를 나타냈다. |
| 투자주체별 매매비중 |
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| ＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음 |
| 주가와 거래량은 보통, 투자심리는 강세 |
| 현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 적정한 수준에서 특별한 변화는 포착되지 않고 있다. 실리적인 측면에서는 주가흐름처럼 투자심리도 개선되고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 최근 지속된 주가 약세로 역배열 구간에 들어오면서 중기적 상승추세가 꺽이고 있다. |
