감소된 거래비용과 변화하는 회사의 범위

회사는 필수적인 상품이나 서비스를 직접 생산할 수도 있고 계약을 맺은 서비스제공자로부터 아웃소싱하여 그것들을 얻거나 합작사업을 통해 그것들을개발하거나 기업협력의 많은 가능한 형태 중 하나를 택해 사용할 수도 있다. 다양한 이유들로 인해 단일회사의 범위안에서 충당되는 것에 대한 규범이 시간이 지남에 따라 변하고 있다. 예를 들면 육류포장업자는 더이상 냉장시설을 갖춘 기차를 소유할 필요가 없다.

`양조업자는더이상 숲과 주물공장을 갖거나 나무통을 만들 필요가 없다.

`제조업자,특히 자동차업계의 제조업자들은 더욱더 부품공급업자들에게 의존하게 된다.

`은행은봉급이나 기타 다른 거래서비스를 위해 제3자인 처리업자에게 더욱더 의존하게 된다.

협동적인추세가 다시 증가하고 있다. 이러한 현상에 대한 이유에는 다음과같은 것이 포함된다.

`협동사업은시장진출 특히 해외에서의 신속한 시장진출을 촉진한다.

`협동사업은미국과 유럽의 칩제조나 R&D컨소시엄 등에서 보여진 바와 같이특별비용을 분담하고 위험을 줄일 수 있게 해준다.

`협동사업은보충적인 자원이 필요한 회사들이 협력하고 경쟁하여 성공할 수있게 해준다.

항상그렇듯이 주요관건이 되는 것은 위험과 보상간의 균형이다. ATM 서비스 를 공유하는 것은 안전한 듯 보이고 MAC(금전접근센터)와 NYCE(뉴욕현금거래 소)의 참여자들은 불이익을 받고 있는 것처럼 보이지 않는다.

고객에게 도달하기 위해서 경쟁자의 CRS 참여에 의지하는 것은 잠재적으로 항공사에게는 비용이 높다.

일상적인자동차부품을 아웃소싱하는 것은 비록 고성능엔진을 아웃소싱 하기로 한 포드의 최근 결정이 자동차업계의 뒤를 따르고 있는 분석가들의 상당 한 관심의 초점이 되고 있으나 정당화되고 있는 듯이 보인다.

앞서의분석에 의하면 어느 회사들이 이러한 산업재구조의 물결을 제대로 탐으로써 이익을 얻을 것인지에 대한 예측이 가능하다. 일반적으로 복잡 하고 규모 집약적이고 분리가능한 서비스를 제공하는 회사들이 득을 볼 것으로 여겨진다. 원만한 유통을 위해서 전문적인 지식이나 기술을 필요로 하는 복잡 한 서비스들은 전문화에 따르는 경제성획득의 가능성을 제시하고 있다. 다시 말해서 그러한 서비스를 어떻게 잘 전달 보급할 것인가 하는 방법을 습득한 전문회사들은 그 서비스들을 아웃소스하는 데 따르는 인센티브를 고객들에게 줄 것이다. 규모집약적인 서비스는 규모의 경제를 제공한다. 즉 높은 시장점 유율을 보이고 있는 외부의 공급업자는 어떤 회사가 직접 제공하는 것보다낮은 가격에 서비스를 제공할 수 있다. 이는 아웃소싱에 대한 또다른 인센티 브를 만들어낸다. 그러나 그러한 서비스는 어느 때나 분리가능한 것이어야한다는게 필수조건이다. 즉 그 서비스의 복잡성은 계약을 맺은 외부의 서비스제공자에 의해 조정이 가능해야만 하고 회사들이 서비스의 보급을 계약 업자에게 안전하게 의존할 수 있어야만 한다.

이들세가지 범주의 조건을 다 충족시킨 탈규제화이후의 여행업자들은 과거12년동안 엄청난 성장을 했다. 이를 이해하는 데 가장 앞섰던 여행업자중 하나인 로전 블러스여행사는 이 이해를 바탕으로 연간규모 4천만달러인 필라델 피아의 여행사에서 10억달러규모의 세계적인 업체로 발돋움했다. 여행경비 관리는 관리, 조정, 합산해야 할 요금 및 비용 등이 많아 상당히 복잡하다.

또한대규모의 주요업자들이 항공사나 호텔과 특혜가격협상을 맺을 가능성도있다. 그리고 소프트웨어를 근간으로 한 모든 서비스가 그렇듯이 규모집약적 이며 분리가능하다. 스콧페이퍼와 듀폰사는 여행비용관리를 안전하게 외부회 사에 맡겨놓았으나 제품개발, 고객지원, 마케팅전략 등을 계약업자에게 의존 하는 것은 감당키 어려운 위험을 감수하는 것임이 분명하다.