최근 전기차 화재 사고 이후 국내 자동차 수입 유통사들이 배터리 제조사를 잇달아 공개했다. 자동차 브랜드가 아닌 수입 유통사가 배터리 제조사를 자발적으로 밝하는 것은 이례적이다.
전기차 캐즘(수요 감소) 여파가 장기화된데다 기존 중국산 배터리 보조금까지 축소하면서 중국산 배터리에 대한 우려가 커지자 발빠르게 선긋기에 나선 모양새다.
25일 업계에 따르면 수입차 공식 유통사 제이스모빌리티는 중국밴 '이티밴' 4종에 탑재된 배터리 제조사 목록을 공개했다.
이티밴 4종에는 세계 1위 배터리 제조사 CATL 제품이 탑재됐다. CATL 배터리에 배터리관리시스템(BMS)과 함께 냉각 제품 등을 결합한 배터리 팩까지 모두 CATL(7개 트림) 제품이다.
제이스모빌리티는 공식 홈페이지에서 “CATL 국내 지사를 통해 사후 관리까지 철저하게 서비스하고 있다”고 강조하며 중국산 배터리 우려를 불식시켰다.
또 “CATL 한국 지사에서 중국 본사와 시너지를 내기 위해 강남에 지사를 운영하고 있다”며 “전기밴에 문제가 생기면 CATL 본사에서 한국을 직접 방문해 사후관리 서비스(AS)를 할수 있도록 체계를 마련했다”고 강조했다.
또 다른 중국밴 유통 사업자 대창모터스도 화물밴, 트럭, 냉동탑차 등 중국산 상용차의 배터리 제조사를 공개했다. 중국산 전기밴 등에는 CATL과 궈시안 등 중국산 배터리를 쓴 것으로 파악됐다.
대창모터스는 중국 CATL과 궈시안 LFP 배터리, 국내 배터리 제조사인 LG에너지솔루션의 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리가 탑재됐다고 밝혔다.
KC전기차 등 나머지 기업도 완성차와 논의해 배터리 제조사를 공개하며 “고객에 더욱 관심을 갖겠다”라고 강조했다.
업계는 국토부 제조사 공개 지침과 별개로 자동차 유통사까지 배터리 제조사를 공개한 것은 중국산 리튬인산철(LFP) 배터리 전기차 보조금 축소에 이어 전기차 화재까지 발생하자 시장 우려를 불식시키기 위한 행보로 해석했다.
정부는 올해 중국산 LFP 기반 전기차에 대한 보조금을 대폭 축소하기로 했다. 전기차 캐즘 여파에 전기차 수요마저 크게 꺾인데다 화재 사고까지 겹치면서 중국산 배터리에 대한 불안감이 커졌다.
업계는 정부가 장기적으로 중국산 배터리를 한국산으로 교체하며 중국산 사용을 제한하거나 중국산에 모니터링을 강화하는 방식을 취할 것으로 보고 있다. 정부가 배터리 충전율을 임의로 제한하는 방식도 동시에 고려하는 것으로 전해졌다.
김지웅 기자 jw0316@etnews.com
