포스코ICT가 전기차 충전사업부를 다음 달 분사한다.
포스코ICT는 기업간거래(B2B) 위주의 사업 체계여서 기업·소비자간거래(B2C)인 충전 사업에 어려움이 있다고 판단하고 해당 사업부 매각을 추진해 왔다. 그러나 여러 여건을 고려, 충전사업부 분사부터 단행하기로 했다.
27일 업계에 따르면 포스코ICT가 다음 달 전기차 충전사업부 분사를 결정했다. 이후 독립법인 설립 후 다시 지분 매각 절차에 들어간다. 분사 후 충전사업 법인을 인수할 후보도 어느 정도 구체화된 것으로 알려졌다. 국내 사모펀드와 제조업체가 컨소시엄으로 참여하고, 인수금액은 100억원을 조금 밑도는 수준이다.
포스코ICT 관계자는 “다음 달 충전서비스 사업부 분사를 추진하고 있지만 이후의 매각 절차 등 구체적인 내용은 공개할 단계가 아니다”라고 말했다.
다만 이번 포스코ICT 사업부 분사로 환경부의 국가 충전사업자 자격을 유지할 지는 아직 결정되지 않았다. 당초 정부가 사업 수행 능력뿐만 아니라 기업 신용도 등을 평가, 이 회사를 사업자로 선정했기 때문이다.
환경부 관계자는 “포스코ICT가 충전사업부 분사를 앞두고 문의해 왔지만 기업 정보를 포함한 문서를 공식 제출한 것은 아니다”면서 “서류가 공식 접수되는대로 자격 유지 여부를 판단할 것”이라고 말했다.
포스코ICT가 올해부터 CJ헬로, 삼성 에스원과 사업자 컨소시엄을 구성한 것도 정리해야 한다. 분사한 회사와 사업을 이어갈지, 사업을 조정할지도 결정해야 한다.
포스코ICT는 지난해 3월 사업부 분사를 위해 삼일회계법인(PwC)을 컨설팅 업체로 선정하고 조인트벤처(JV) 설립을 추진해 왔다. 이후 국내 한 대기업의 계열사와 사업부 양도를 위한 실사까지 거쳤지만 협상이 결렬되자 조인트벤처보다는 사업부 매각에 무게를 두고 분사를 추진해 왔다. 포스코ICT는 한국지엠·벤츠코리아·BMW코리아·재규어-랜드로버 등과 계약하고, 전기차 고객을 충전서비스 회원으로 두고 있다.
한편 환경부는 2016년부터 시행해 온 국가 충전서비스 사업자 지정 제도를 내년부터 누구나 참여할 수 있는 개방형으로 전환한다. 매년 8개 사업자를 선정·유지한 것과 달리 내년부터는 시공능력 등 일정 자격만 갖추면 누구나 사업자로 참여할 수 있다.
박태준 자동차 전문기자 gaius@etnews.com
