[ET투자뉴스]하이즈항공_상장주식수 대비 거래량은 0.37%로 적정수준

전자신문과 금융AI전문기업 씽크풀의 증시분석 전문기자 로봇 ET가 쓴 기사입니다

관련종목들 가운데 변동폭 커도 수익율은 낮아 28일 오전 9시40분 현재 전일대비 1.13% 하락하면서 6,990원을 기록하고 있는 하이즈항공은 지난 1개월간 13.6% 하락했다. 같은 기간동안 변동성의 크기를 말해주는 표준편차는 1.3%를 기록했다. 이는 운송장비,부품 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 하이즈항공의 월간 변동성은 작았지만, 주가가 마이너스를 기록하면서 주가등락률도 주요종목군 내에서 가장 낮은 수준을 유지했다는 것이다. 최근 1개월을 기준으로 하이즈항공의 위험을 고려한 수익률은 -10.4를 기록했는데, 변동성은 상대적으로 낮지만 주가가 약세를 보였기 때문에 위험대비 수익률은 가장 저조한 모습을 나타냈다. 게다가 운송장비,부품업종의 위험대비수익률 -2.0보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 좋지 않았다고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 하이즈항공이 속해 있는 운송장비,부품업종은 코스닥지수보다 변동성은 높고, 등락률은 낮은 모습이다. 하락할 때 지수보다 탄력을 받고 있다는 의미이다.

	표준편차	수익율	위험대비 수익율
화진	4.5%	-10.4%	-2.3
코다코	1.8%	-2.5%	-1.3
대양전기공업	1.4%	-9.2%	-6.5
하이즈항공	1.3%	-13.6%	-10.4
대원산업	0.8%	4.3%	5.4
코스닥	0.8%	-0.3%	-0.3
운송장비,부품	1.1%	-2.2%	-2.0

관련종목들은 상승 우위, 운송장비,부품업종 +0.89%

이 시각 현재 관련종목들은 상승이 우세한 가운데 운송장비,부품업종은 0.89% 상승중이다.

대원산업	7,720원 ▲140(+1.85%)	대양전기공업	11,800원 ▼200(-1.67%)
화진	12,900원 ▲250(+1.98%)	코다코	3,140원 ▲25(+0.80%)

증권사 목표주가 13,000원, 현재주가 대비 85% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 하이즈항공의 평균 목표주가는 13,000원이다. 현재 주가는 6,990원으로 6,010원(85%)까지 추가상승 여력이 존재한다.

증권사 투자의견을 보면 SK증권의 이지훈 에널리스트가 " 장기성장의 확신을 갖게 해 준 공급계약, 동사는 전일 B737-MAX / B737-NG 수평미익 부품공급계약을 공시했다. 계약상대방은 SAMC와 AVIC 이며 계약금액은 322 억원(전년도 매출액 대비 98.11%), 계약기간은 2018/01/01~2020/12/31 의 독점 양산계약이다…" (이)라며 투자의견 매수(유지)에 목표주가: 13,000원을 제시했다.

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 -4.61%로 업종평균 하회. PBR은 1.73임.

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 하이즈항공은 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER과 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR이 상대적으로 높은 상태로 유지되고 있다.

	하이즈항공	대양전기공업	화진	대원산업	코다코
ROE	-4.9	9.0	10.1	16.4	9.4
PER	-	7.1	17.7	3.9	10.4
PBR	1.7	0.6	1.8	0.6	1.0
기준년월	2017년6월	2017년6월	2017년6월	2017년6월	2017년6월

외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) 9월25일부터 전일까지 기관이 3거래일 연속 순매도를 보였다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 매도 후 매수의 관점을 보이고 있음에도 불구하고 28,572주를 순매도했고, 기관도 순매수에서 순매도로 반전되면서 22,713주를 순매도했지만, 개인은 오히려 매수반전의 모습을 보이며 51,285주를 순매수했다.

투자주체별 누적순매수

상장주식수 대비 거래량은 0.37%로 적정수준 최근 한달간 하이즈항공의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.37%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 2.97%를 나타내고 있다. 주요 투자주체는 개인투자자 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 89.63%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 5.82%를 보였으며 기관은 4.53%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 83.46%로 가장 높았고, 기관이 9.02%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 7.5%를 나타냈다.

투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 거래량은 침체권, 투자심리는 약세

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭을 키우면서 침체상태에 빠져들고 있고 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 역배열을 이루고 있는 전형적인 약세국면에 머물러 있다.

주요 매물구간인 9,140원선이 저항대로 작용

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 위로 9,140원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 9,140원대는 전체 거래의 20.3%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 7,850원대의 매물대 또한 규모가 크기때문에 향후 주가상승시에 저항대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 받고있는 현재 상황에서는, 제2매물대인 7,850원대의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제2매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 7,850원대의 저항대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

[포인트검색]

9월26일 :하이즈항공(주) 기업설명회(IR) 개최
9월7일 :하이즈항공(주) 단일판매ㆍ공급계약체결


증시분석 전문기자 로봇 ET etbot@etnews.com